從零部件制造到整車銷售，國內(nèi)自主品牌拓展海外市場正逐步走出艱難期。日前從華泰汽車了解到，華泰汽車歐意德動力作為歐洲領(lǐng)先的柴油發(fā)動機研發(fā)和制造商——意大利VM公司全球發(fā)動機供貨商之一，已向VM公司提供首批高效清潔柴油發(fā)動機1400臺。且VM公司未來還將進一步加大對華泰柴油發(fā)動機的采購量
為何對華泰的“中國造”高效清潔柴油發(fā)動機情有獨鐘？
隨著油價的不斷增高以及機動車對環(huán)境的排放污染，國家進一步升級排放標準，華泰汽車自創(chuàng)立之日起就把制造中國消費者真正買得起、用得起且節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品看作是一件利在當下、功在千秋的大事業(yè)。特別是在參考了歐洲發(fā)達國家的成功經(jīng)驗之后，華泰汽車率先把目標鎖定在比同排量汽油發(fā)動機更加節(jié)能環(huán)保的清潔柴油發(fā)動機上。
歐洲是世界柴油機技術(shù)的發(fā)源地，也是當前世界最大的柴油車市場。VM公司擁有的先進而成熟的清潔柴油發(fā)動機技術(shù)，早已在注重節(jié)能環(huán)保的歐洲得到數(shù)以百萬輛柴油車的檢驗。華泰汽車正是看中了這一點，不下30余趟飛赴歐洲談合作。經(jīng)過反反復復的溝通，華泰汽車最終憑借真誠和實力如愿以償，成功從VM公司引進了5款柴油發(fā)動機，從德國ZF公司引進了4/6速AT自動變速器，二者組成黃金搭檔，實現(xiàn)了最好的節(jié)能減排效果，華泰汽車也得以成為國內(nèi)唯一同時掌握清潔柴油發(fā)動機和AT自動變速器這兩項技術(shù)完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌，填補了行業(yè)空白。
對華泰汽車來說，并非單純將國外的技術(shù)從國外引進到國內(nèi)就萬事大吉了，真正實現(xiàn)自主，還經(jīng)歷了一個復雜的消化、吸收和再創(chuàng)新的過程，這個過程得益于其所擁有的國內(nèi)最先進、最全面的技術(shù)合作平臺，那就是與博世、霍尼韋爾等國際零部件企業(yè)的密切合作，華泰汽車為此還專門成立了發(fā)動機和自動變速器研發(fā)院。
以意大利VM公司從華泰汽車回購、并在國內(nèi)廣受好評的OED483Q（2.0L）清潔柴油發(fā)動機為例，這款發(fā)動機集合了全球最先進的技術(shù)理念打造而成，具有全球領(lǐng)先的清潔柴油技術(shù)水平，并且結(jié)合我國國情和產(chǎn)品使用要求進行了新的設計，使發(fā)動機的技術(shù)先進性、產(chǎn)品可靠性和適用性達到完美結(jié)合。這款柴油發(fā)動機集成了世界主流的三大技術(shù)，那就是博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)（CRDi）、霍尼韋爾可變截面渦輪增壓技術(shù)（VGT）和中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR），達到了歐IV/V排放標準，與同排量的汽油發(fā)動機相比，清潔柴油動力可節(jié)油30%，動力輸出卻高出50%，同時可減少碳排放25%。華泰汽車成為國內(nèi)唯一一家采用了這三項先進技術(shù)的企業(yè)。這款發(fā)動機目前廣泛搭載在華泰寶利格、圣達菲、B11上。