2日上午，我國首列具有自主知識產(chǎn)權的直線電機地鐵列車在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線，該列車不僅打破了國外技術壟斷，其核心技術完全實現(xiàn)自主化，還創(chuàng)造20余項專利，整車的國產(chǎn)化率達到了90%以上。
與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機地鐵列車相比，直線電機地鐵列車有著工程造價低、爬坡性能好、噪音低、曲線通過能力強諸多技術和性能優(yōu)勢，適合大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構復雜的區(qū)域內(nèi)運行。目前加拿大、美國、日本等全球10余條地鐵線路采用這一類型列車，我國自2005年年底開始，在廣州、北京等城市軌道交通中開始應用這一類型的地鐵列車，但是其制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向架等核心技術都是從國外發(fā)達國家引進。
我國歷經(jīng)近一年半的時間實施科技攻關，實現(xiàn)了直線電機地鐵列車核心技術、關鍵技術的完全自主化，并實現(xiàn)了這些關鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。
南車青島四方機車車輛股份有限公司技術中心主管設計師張雄飛介紹，該直線電機地鐵列車整車核心技術完全具備自主知識產(chǎn)權，其中準備申請的發(fā)明專利就有20多項，而光轉(zhuǎn)向架技術就有四項發(fā)明專利，六項使用新型專利，標志著我國直線電機地鐵列車的自主研制水平邁進了世界先進水平。