汽車模具屬于冷沖壓模具的一種，其制造材料以各種高碳的鑄鐵和合金鋼為主。由于鋼材的組織體比較特殊，所以焊接工藝要求復(fù)雜，焊接難度大，容易出現(xiàn)裂紋，氣孔，硬度不足等焊接缺陷。從焊接角度來(lái)說(shuō)，這類鋼材是不主張去焊接的（國(guó)外的一些汽車模具在制造工藝中明確標(biāo)注在模具制造中不容許焊接）。但在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)制造中，模具的設(shè)計(jì)變更，機(jī)加工失誤都導(dǎo)致模具缺陷的產(chǎn)生，整個(gè)鋼材報(bào)廢成本太大，所以只能選擇用焊接的方法來(lái)修復(fù)缺陷部位。模具鋼比較特殊，該怎樣去焊接？焊接工藝如何去制定？選擇什么樣的焊接材料既可以滿足生產(chǎn)需要，又可以最大程度上降低成本？
首先，了解一下中國(guó)市場(chǎng)上的模具焊接材料的種類。
一類：日系模具鋼焊接材料。這類焊材日本原裝進(jìn)口，常用品牌：日本東海熔接棒，日本小池酸素焊材，日本日亞熔接棒。
二類，歐洲系類的，以德國(guó)的為主。這類焊材也是原裝進(jìn)口，常用品牌：德國(guó)UTP ，卡斯特林，德國(guó)CARBOWELD汽車模具焊材。
三類，臺(tái)系模具鋼焊材。這類焊材臺(tái)灣直接進(jìn)口常用品牌：SUPER-7 系列，CMC系列,LEK-45系列。
四類：國(guó)產(chǎn)模具鋼焊條，常見品牌：上海斯米克焊材，錦州特種焊材，河北模具焊材等。
其次，認(rèn)識(shí)各類焊材的工藝及焊接原理。
日系焊條以模具鋼的性質(zhì)和模具修復(fù)部位的不同來(lái)選擇焊材。焊材種類多，焊接工藝要求嚴(yán)格。日系以共金系的原理制作的模具焊材，要求的模具焊材的成份要盡可能的接近于需要焊接的模具鋼材的成份，達(dá)到焊接后溶敷金屬和被修復(fù)的模具鋼材的成份一樣的效果，優(yōu)點(diǎn)：這類焊材焊接后，溶敷金屬可以更好的融合于修復(fù)模具的鋼材和發(fā)揮模具鋼的作用。缺點(diǎn)：所有焊材是日本進(jìn)口，這類焊材是以日本的模具鋼材為研究基礎(chǔ)，由于中國(guó)的鋼材品質(zhì)比日本的要差，所以，這類焊材焊接中國(guó)制造的模具鋼材的效果要比焊接日本模具鋼材要差。
歐洲系類的，以德國(guó)的為主。這類焊材也是原裝進(jìn)口，焊材以模具部位的需求來(lái)選擇焊材，采用打底蓋面的傳統(tǒng)工藝，不受模具鋼材性質(zhì)的影響。焊材品種少，焊接工藝要求掌握打底蓋面工藝技術(shù)。優(yōu)點(diǎn)：不受鋼材的影響，直接用焊材配合工藝來(lái)解決問(wèn)題，缺點(diǎn)：二次焊接時(shí)，必須把第一次焊接的部位除去，加大二次焊接的工作量。
三類，臺(tái)系模具鋼焊材。這類焊材臺(tái)灣進(jìn)口，焊條品種單一，工藝要求簡(jiǎn)單。焊條主要有45號(hào)鋼7號(hào)鋼299焊材，三種類型的焊材組成。優(yōu)點(diǎn)：焊材單一，容易掌握焊材性能，需要焊接工藝的配合就可以滿足所有模具鋼材的修復(fù)焊接。缺點(diǎn)：焊接材料的品質(zhì)和日系德系的焊條有差距，焊后溶敷金屬抗沖擊的次數(shù)比前二者要差。
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