統計顯示，今年1至11月我市產銷汽車2.84萬輛，同比增長4.7%，比上半年增速回落7.2個百分點；汽車及零部件增加值18.74億元，同比增長20.2%，比上半年增速回落3.47個百分點。
上半年，“中國專用汽車之都”給隨州汽車工業帶來了明顯拉動，但汽車行業歐2轉歐3的排放標準，對隨州汽車產業造成影響。歐3成本費用高、申報時間長，產品目錄減少，產量下降。如力神公司原有產品目錄327個，現僅有176個，原月均產量100輛，現50輛。全市17家具備資質的汽車企業，以及與之生產、銷售等實行“五統一”的其他50多家企業，產銷都在增長，但增速慢于預期。
我市汽車及零部件出口主要到俄羅斯、中東、非洲和拉美，目前這些出口市場都受到影響。齊星公司去年出口1000萬美元，今年計劃出口4000萬美元，因危機影響，實際出口3000萬美元。雙龍、程力、楚勝、江南等骨干企業，外貿出口雖比上年有所增加，但與齊星一樣，比預期目標都有一些差距。
金融危機導致外需外貿下降，第三季度我市出口交貨值增速57.4%，比二季度降6.6個百分點；11月份增速39.8%，比10月份降6.2個百分點。內需也隨之減少，產品價格下降，如11月份全力公司鑄件噸價比上月降100元，楚威公司配件每架降300元，大力公司汽車均價由28萬元降為25萬元。
內外“交困”，但隨州汽車行業仍克難攻堅，負重奮進。12月中旬記者走訪雙龍、齊星公司了解到，他們努力“轉危為機”，利用訂單減少時間，加大員工培訓、技能比武、投資研發，尋求發展機遇；研究開發非洲、中亞等局部市場。大多企業都在苦練內功，蓄勢待發。
業內人士認為，要加大對汽車產業的投入，建好龍頭企業；加大融資，解決企業資金困難；有關部門要制訂扶持政策，如對相關稅費依法減免緩，支持企業渡過難關；汽車企業要繼續加強與高校聯手，加大科研力度，創新產品；少數難以維持的企業，宜及早聯合重組，尋求生存空間。