用戶反映：該車有時發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)空轉(zhuǎn),故障多出現(xiàn)在等交通信號燈后起步時.故障出現(xiàn)時,儀表板上的擋位顯示部分全部變紅且不停閃爍.
檢查分析：維修人員查看灑水車網(wǎng)關(guān)控制單元,發(fā)現(xiàn)動力系統(tǒng)局域網(wǎng)中所有控制單元均無故障碼.查看變速器控制單元數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)02-08-64組中1區(qū)數(shù)據(jù)為63.該項數(shù)據(jù)表示變速器保護(hù)性地切斷動力傳遞的次數(shù).
對于變速器而言,只有當(dāng)K1和K2這2個離合器同時分離時,動力傳遞才會被切斷.由于變速器控制單元中沒有故障記錄,所以可以肯定動力切斷是一種主動性的保護(hù)措施.這種情況多出現(xiàn)在變速器工作溫度過高時.
如果變速器工作溫度過高,變速器控制單元可以通過電磁閥N233或N371切斷變速器的動力傳輸.而溫度的測量分別由3個溫度傳感器在變速器的不同位置上完成.這3個溫度傳感器分別是：G93—油液溫度傳感器,G509—離合器溫度傳感器以及G510—變速器控制單元溫度傳感器.例如當(dāng)G93測得的溫度超過1450C時,變速器控制單元就會發(fā)出切斷動力傳輸?shù)闹噶?
路試中觀察電磁閥的控制電流和油壓數(shù)據(jù),都是正常的.從車輛行駛的平順性上,也可以看出油壓控制電磁閥N215和N216對離合器K1和K2的接合過程控制是正常的.接下來就要著重觀察油溫數(shù)據(jù).路試后,回放故障診斷儀記錄的溫度數(shù)據(jù).可以明顯看出G509變化規(guī)律有異常.在油溫不高的情況下,按照熱傳導(dǎo)的規(guī)律,3個溫度傳感器所給出的數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)基本一致.但G509所給出的數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)了跳變,某些時候竟比其他2個傳感器高出40℃左右.推測這種情況是由G509溫度特性不穩(wěn)定引起.如果是這樣的話,當(dāng)離合器實際溫度接近溫度上限時,變速器控制單元很可能會做出離合器過熱的錯誤判斷. 故障排除：離合器溫度傳感器G509裝在閥體底座的殼體上,為此需要拆下閥體.在拆裝閥體時,一定要注意避免輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器支架斷裂,務(wù)必要按照維修手冊的要求拆下油泵后端蓋,在確保傳感器支架不受力的前提下,小心地拆下閥體總成. 更換G509后,反復(fù)路試,三個油溫傳感器數(shù)值基本趨向一致.交車一周后,再次查看64組一區(qū)數(shù)據(jù),未出現(xiàn),說明故障徹底排除.