10月31日，中國外運(yùn)股份有限公司(00598.HK，下稱“中國外運(yùn)”)宣布進(jìn)入物流電商領(lǐng)域。
中國外運(yùn)總裁張建衛(wèi)當(dāng)天稱，該公司打造的集業(yè)內(nèi)資訊、運(yùn)價(jià)交易、在線訂艙、動(dòng)態(tài)查詢等功能為一體的海運(yùn)電子商務(wù)平臺——“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”已于8月1日上線。通過“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”，貨主不必再通過電話、傳真等傳統(tǒng)方式四處詢價(jià)、比價(jià)，只要通過在線比價(jià)，就可以選擇物流服務(wù)商，然后選定航線，下單訂艙。
中國外運(yùn)相關(guān)人士告訴早報(bào)記者，上海每年運(yùn)輸3000萬多標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，多通過貨代公司向船公司訂艙，約7000家貨代公司涉足其中，“但目前交易過程的信息不對稱、不透明，交易環(huán)節(jié)太多，一票業(yè)務(wù)往往層層轉(zhuǎn)包，需求方花了冤枉錢提高報(bào)價(jià)，卻得不到更好的服務(wù)。”
“船公司對貨代公司的賬期是15-30天，貨代公司對客戶的賬期為60-90天，而且貨代公司屬于輕資產(chǎn)，銀行一般不愿意放貸，貨代公司的資金難免會(huì)緊張。”前述相關(guān)人士補(bǔ)充說。
目前，中國外運(yùn)華東有限公司海運(yùn)分公司在上海口岸的出口箱量，在幾年間由20多萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到60多萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
一名知情人士告訴早報(bào)記者，目前航運(yùn)企業(yè)的競爭已到了商業(yè)模式創(chuàng)新階段，班輪公司通過建立電商平臺，可以節(jié)約成本、提高效率。
“在中國航運(yùn)市場，中遠(yuǎn)是海運(yùn)最強(qiáng)的，中國外運(yùn)則是陸上物流最強(qiáng)的，在倉儲(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面能力很強(qiáng)。”航運(yùn)專家吳明華稱，訂艙平臺并不稀奇，全球有Inttra等三大訂艙平臺，都由跨國航運(yùn)巨頭建立，幾乎包括了所有的大型班輪公司，航線覆蓋率高，提供的艙位數(shù)龐大，平臺建立者能吸引到大量的付費(fèi)用戶。
官網(wǎng)資料顯示，中國外運(yùn)成立于2002年，2003年2月在香港上市，由中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司控股。今年上半年，中國外運(yùn)營業(yè)額為251.095億元，同比(較上年同期)增長8.4%;利潤總額為6.042億元，同比增長22.5%。