關(guān)于煤炭運(yùn)輸?shù)耐竞�，還是沿用1965年國務(wù)院批轉(zhuǎn)原煤炭部、鐵道部的煤炭送貨辦法及其實(shí)施細(xì)則中的規(guī)定，規(guī)定鐵路運(yùn)輸距離不論遠(yuǎn)近統(tǒng)一實(shí)行1.2%的途耗。驗(yàn)收虧噸超出1.2%的部分，才算虧噸。煤炭購銷合同一般應(yīng)以煤炭送貨辦法及其實(shí)施細(xì)則規(guī)定條款實(shí)施，應(yīng)有1.2%的運(yùn)輸途耗。近年來提出鐵路運(yùn)輸途耗不論遠(yuǎn)近統(tǒng)一實(shí)行1.2%的運(yùn)輸途不合理，提出分段計(jì)算途耗，運(yùn)距在200公里以下實(shí)行1%的途耗，遠(yuǎn)距在200公里～1000公里實(shí)行1.2%的途耗，遠(yuǎn)距在1000公里～1500公里實(shí)行實(shí)行1.5%的途耗，運(yùn)距在1500公里以上實(shí)行1.8%的途耗，但最終沒有正式的規(guī)定下達(dá)。如煤炭購銷合同有途耗約定的，應(yīng)以合同約定的途耗為準(zhǔn)。