一眼望不到邊的港口堆場里，不斷從碼頭卸下的煤炭堆成了連綿的黑色小山；幾乎每個泊位都停靠著正在卸貨的船舶，不遠(yuǎn)處的海面上還有幾艘滿載煤炭的貨輪在等待進(jìn)入泊位卸貨。
看著眼前不斷積壓的煤山，廣西防城港北部灣港務(wù)有限集團(tuán)副總經(jīng)理劉汝濤這些天來有些著急。他說：“防城港港口堆場共有３００多萬平方米，現(xiàn)在８０％的堆場都堆放著進(jìn)口煤炭。一些本來專門用來存放礦石的堆場，現(xiàn)在也被迫拿出來存放煤炭，碼頭幾乎變成了煤炭倉庫。”
廣西防城港是中國西部第一大港，作為中國２０個主要樞紐港之一。煤炭一直是防城港主要的進(jìn)口貨物。２０１２年，防城港煤炭吞吐量超過２４００萬噸，在港口總吞吐量中所占比重超過三分之一。
“堆場上很多煤炭存放已經(jīng)超過半年時間，其中一部分已經(jīng)堆了一年多。”劉汝濤說，目前防城港已經(jīng)出現(xiàn)了較為明顯的煤炭積壓現(xiàn)象，從２０１２年下半年起，煤炭進(jìn)口行情低迷，煤炭積壓在港口的局面已經(jīng)持續(xù)了很長一段時間。防城港的庫存容量為１５００萬噸，現(xiàn)在的庫存容量達(dá)到１２００萬噸，考慮到要留出一部分周轉(zhuǎn)空間，這個容量已經(jīng)飽和。
煤炭是中國鋼鐵、電力等不少產(chǎn)業(yè)的重要能源基礎(chǔ)。隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，煤炭進(jìn)口量連年增加。中國煤炭工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，２０１２年中國全年進(jìn)口煤炭２．８９億噸，同比增長２９．８％。海關(guān)總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國煤炭進(jìn)口量達(dá)８０００萬噸，保持３０％以上增速。
廣西金水源礦業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人鄧明輝從事動力煤貿(mào)易多年。他告訴記者，去年同期公司每月可銷售６萬噸動力煤，現(xiàn)在每月銷售量不足３萬噸。
與銷量一起墜落的，還有煤炭的銷售價格。據(jù)介紹，防城港進(jìn)口焦煤價格在去年３月時的均價約為１７００元每噸，目前卻只有約１１００元每噸。
“國內(nèi)很多鋼鐵企業(yè)只維持一半左右產(chǎn)能，對煤炭需求不高，不少鋼鐵企業(yè)還壓低煤炭價格，導(dǎo)致煤炭進(jìn)口企業(yè)不愿意出售，而是維持一個較高的庫存。”在防城港長期從事焦煤貿(mào)易的煤炭商人田守峰分析認(rèn)為，由于中國對房地產(chǎn)等行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控，導(dǎo)致建材市場不景氣，作為鋼材生產(chǎn)重要的能源，煤炭供應(yīng)鏈條受到影響出現(xiàn)量價齊跌現(xiàn)象。
天氣也是進(jìn)口煤炭積壓的一大原因。鄧明輝說，今年入春以來中國西南地區(qū)降雨量充沛，水電發(fā)電量增加降低了火電用煤量，“至少造成進(jìn)口動力煤銷量下降２０％”。
“今年中國煤炭需求將繼續(xù)保持低速增長，煤炭市場繼續(xù)呈現(xiàn)供需相對寬松態(tài)勢。”中國煤炭工業(yè)協(xié)會分析人士認(rèn)為，受國內(nèi)外嚴(yán)峻復(fù)雜形勢影響，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不穩(wěn)定性、不確定性因素依然較多，對煤炭工業(yè)發(fā)展影響不可低估。