油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)提供十分細(xì)小的油顆粒懸浮在低速、低壓的空氣中。油顆粒通過各噴嘴和/或與高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承部件撞擊使軸承彎曲浸透油。油霧提供最低的散熱能力，因?yàn)闅饬髁髁亢涂諝獾谋葻峋^低。但油霧系統(tǒng)可用于高性能的軸承中，因?yàn)樵O(shè)備發(fā)熱較小。
壓力送油系統(tǒng)比鏡頭潤(rùn)滑油系統(tǒng)復(fù)雜。在一個(gè)典型的系統(tǒng)中，潤(rùn)滑油從主油槽打到每一軸承，從軸承的小端注入，利用圓錐滾子軸承的自動(dòng)移油作用，慢慢從大端流出。
循環(huán)潤(rùn)滑油提高持續(xù)和固定流量，從而提供了最大的散熱和清洗性能，清除能磨損軸承的污染物和顆粒。在循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)克安裝熱交換器以降低油溫并延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的壽命。也可安裝過濾裝置來(lái)清除會(huì)引起軸承磨損的顆粒。循環(huán)潤(rùn)滑油系統(tǒng)對(duì)高性能軸承的應(yīng)用特別有利，因?yàn)樵谶@類情況下，散熱和長(zhǎng)期的潤(rùn)滑油壽命是十分重要的。
在高速應(yīng)用中，應(yīng)使用噴油的壓力送油系統(tǒng)，安裝有噴油嘴，將油直接噴射到滾子小端，保持架和內(nèi)滾道之間的空隙處。此外，噴油嘴孔徑一般約為2.5mm，可沿著軸承的圓周安裝，使油分流在滾子小端，有時(shí)也可流到大端以達(dá)到最好的散熱效果。