液壓萬能試驗機，即便外形粗大一些，它依然是一件藝術品。它裝備頂尖的傳感器和擴大器，電路中每個元件都經由篩遠；需求優良的加工設備來制造它的每一個零件；更主要的是需求一支嚴謹、擔任的技師步隊來操作出產設備、來組裝、調試、查驗并經由重復的老化審核。做獲得一切這些的企業是值得尊崇的。但是，它依然是一件藝術品，它意味的意義遠遠超越適用的意義，由于上述的需要前提都是昂貴的。在工業出產中，只要量產的，才是廉價的。奧迪也算好車了吧？價錢和傳說中手工制造的勞斯萊斯比起來又如何呢？
假如你要面臨多種實驗對象，需求很多程局限的試驗機，本來您預備選擇六檔的600kN萬能試驗機，那么，我建議您買一臺四檔的1000kN液壓全能和四檔50kN電子全能。兩臺機子可以心甘情愿地包管您做1kN～1000kN之間的實驗，而且在20kN～50kN區間的實驗兩臺機子都能完成。其1kN～1000kN的量程局限，當然遠超六檔600kN的2.4-600kN量程局限。這兩個機型都是量產的，價錢適中，并且其功能目標相關于國內出產程度來說完全可以到達，只需是正軌廠家出產，置信質量都是有包管的，可以安心運用，并且維護的費用低價。或許您會說本來某廠家的6檔機，只比4檔的稍貴一點，如許買2臺設備花了我2倍的錢――我猜某廠家的老總必然是您的至交老友，祝賀您買到了廉價，過后別忘了請他吃飯。現實上，且不說日后維護保護的費用，僅就售價而言，一臺真正的六檔機的價錢必然會超出2臺四檔機價錢之和。
支撐我們不選擇分檔過多的實驗機的另一個來由是，出產廠家為了在低端不超差，有能夠犧牲中高端的精度。說白了就是某臺機子假如按四檔出廠，那么整個量程內誤差都可節制在同偏向的0.5%以內，而假如要調試五檔或六檔，為了使低端不超，經過調整軟件中的參數設置，把精度曲線勉強塞進±1%的框框內，這時能夠低端誤差-0.9%，高端誤差+0.9%。固然就目標而言是不超差的，但其實功能是打折了。
我曾就一些廠家在材料上提出的六檔量程的提法征詢過他。他以為這只是一種噱頭算了：“除非用戶事前提出并付出額定檢定費用，我們都是依照三檔，最多四檔量程來檢，檢過今后的數據才是被供認的。再說了，誰會買個大磅秤去稱個雞蛋呢？”
為了讓廣闊用戶買到合用的儀器，上面著重引見了關于全能實驗的中心局部，但愿人人穩重選購檢測設備，容身久遠考慮不要只顧面前所謂的高性價比。
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