據悉， 南昌物流優勢凸顯物流企業紛紛搶灘，日照已規劃建設各類物流園區和中心22個，吸引了計劃總投資60億元的北新建材木材產業園、20億元的中鐵物流基地、13。8億元的華東國際物流園、8。4億元的日照鑫邦國際鋼材物流園等一批大項目。今年上半年，物流園區建設項目投資額突破20億元。
同時，日照始終將港口作為最具競爭力的核心戰略資源，計劃今后五年投資176億元，新建28個深水泊位，爭取到2015年港口吞吐量達到3億噸，遠期通過能力達到6億噸，以進一步增強港口輻射服務能力。
隨著山西中南部鐵路通道、新菏兗日鐵路電氣化改造、“日照—儀征”與“日照—東明”輸油管線、黃日連鹽鐵路、嵐棗高速公路、疏港高速公路、日濰高速公路、青島膠州灣大橋、日照機場等重點工程的規劃建設，加上現有的鐵路與公路，與南北向各大干線互聯互通，日照已經形成現代化立體物流交通網絡體系。
日照保稅物流中心“境內關外”的區位優勢有效解決國內貨物“境外一日游”、產品季節性關稅等問題，并逐步推動向保稅港區發展，使得日照在未來發展中的分量不可輕視。日照海關的區域通關、多點報關、海運直通等新型物流模式，使通關速度提高3倍多，企業每年節省上億元交通和人工成本。
東日照與中國鐵路物資股份有限公司近日簽署戰略合作協議，雙方將在礦產、煤炭、鋼鐵貿易及相關綜合性物流服務等方面開展合作。
日照著力打造區域性物流中心，發揮地緣優勢和港口優勢，吸引了中鐵物流、中紡集團、華信集團、中遠集團、中國外運、中國外代等多家“中”字號企業。