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1 環境溫度超過所規定的范圍 38 ℃或46℃ 。

2 冷卻風扇故障。由于該空氣壓縮機為箱體式結構 ,故冷卻風扇的正常運行對整個系統的散熱及冷卻顯得尤為重要。箱體內各個部件的散熱及油冷卻器的換熱都和冷卻風扇息息相關。當冷卻風扇出現停止轉動、風扇葉片損壞、風扇與油冷卻器翅片不平行時都會直接影響油冷卻器效果 ,此故障一般導致主機出口溫度呈直線升高 ,很容易判斷 ,但該故障出現幾率較小 ,即使出現也容易排除。

3 冷卻油油位低或變質。正常的冷卻油油位應在油鏡中線以下及油鏡底部以上 ,該缺陷比較容易觀察 ,但觀察油位時最好在空氣壓縮機卸載或停運時進行 此時油位比較穩定 。當出現主機出口溫度偏高時 ,最好對冷卻油進行化驗 如對其含水量、黏度、酸值等常規項目進行檢查 ,若發現超標則必須將其整體更換且更換徹底。由于空氣壓縮機運行后冷卻油會充入各個零部件,因此,油 -氣分離筒內冷卻油放空后還應該手動放油 ,具體可采用點動方式 ,即就地啟動約 2 s立即停止 ,直到油 -氣分離筒底部放油口無油排出為止。

4 油過濾器堵塞,壓差大。冷卻油經油冷卻器冷卻后會通過 2個回油過濾器,當回油過濾器發生堵塞,則流入主機的冷卻油流量減少,從而導致主機出口溫度升高。該過濾芯一般每年保養時需更換一次。若油過濾芯發生堵塞,可從空氣壓縮機控制面板獲得報警信息,值得注意的是,濾芯一旦發生堵塞,則冷卻油必須進行化驗,檢驗冷卻油的顆粒度大小。

5 油冷卻器臟堵。博萊特空壓機在廣東惠州天然氣發電有限公司運行 3年的經驗表明 ,空氣壓縮機主機出口溫度升高最主要的原因一般都是油冷卻器臟堵。在空氣壓縮機卸載的時候,空氣過濾芯到分離筒間的放氣閥會打開 ,其排放的是未經分離的油 - 氣混合物 ,由于冷卻風扇的抽風效果,油 -氣混合物往往會流經空氣壓縮機各個部件表面 ,在油冷卻器的表面則表現為覆蓋一層厚厚的油泥 ,油泥的堆積必然會影響油冷卻器的換熱效果 ,換熱效果差則機組回油溫度偏高 ,進而流入主機冷卻轉子的冷卻油溫度偏高 ,于是導致了主機出口溫度偏高。當主機溫度偏高時 ,排除前面所述幾點可能后 ,則可重點對該油冷卻器進行檢查 ,如已發生臟堵則可以引入約 0. 4MPa的蒸汽對其表面進行吹掃,若附近沒有蒸汽源可以引用相同壓力壓縮空氣替代。吹掃時氣源應沿著馬達往主機方向吹,最好在冷卻器翅片管上噴點專用清洗劑,這樣效果最佳。

6 溫度控制閥失效。博萊特空壓機溫度控制閥為純機械元件,可視為 1個三通閥。溫度控制閥主要工作部件是 1個液態感溫包,溫度低時從分離筒出來的冷卻油直接流入主機,當溫度達到一定程度時感溫元件受熱膨脹。根據膨脹伸長量決定直接流入主機與流經油冷卻器的冷卻油比例,當膨脹量達到上限時,冷卻油全部流入油冷卻器進行冷卻。所謂溫度控制閥失效即指感溫元件損壞,檢驗其是否損壞比較簡單,將感溫包放入 100 ℃熱水中,根據廠家給出的參數觀查其對應伸長量即可。