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根據郵政局監測數據顯示，11月11日當天，全國各郵政、快遞企業共處理5.35億個快件，再創歷史新高。在這背后，我國每兩件快遞的配送過程，就有一件使用了百度地圖智能物流引擎的服務。現在“雙十二”貨運高峰蓄勢待發，一個能夠助力物流企業進一步降本增效、提升用戶消費體驗的“智能物流引擎2.”的出現可謂正當其時。月28日，百度地圖在上海召開智能物流行業峰會，重磅發布“智能物流引擎2.”，為物流企業提供“貨車導航”、“智能區劃管理平臺”等核心場景位置服務，助力快遞物流產業降本增效。
盡管莫迪近期接連采取一系列刺激經濟措施，但收效甚微。分析認為，印度解決需求側一端存在問題時不夠果斷，導致傳統經濟增長驅動引擎乏力。12月1日報道稱，為了進一步刺激經濟，印度財長西塔拉曼表示，印度將在本月公布一系列基礎設施項目，5年內將在該領域投資1萬億盧比（約合9.8萬億元）。在印度GDP數據公布的當晚，印度新德里就印度經濟形勢舉行專場辯論，來自經濟、稅務、貿易等領域的5名專家幾乎一致將經濟下滑的責任歸咎于政策不力，質疑“莫迪經濟學”失靈。條碼代理免費咨詢/條形碼辦理如何保護/條形碼登記需要資質。而在已經與阿里正面交鋒的情況下，即便立刻組建即時配團隊，且不計成本的情況下對于京東來說也已經來不及了，于是京東不得不拿出資本，恰好同在上海又在此時屬于騰訊系被投公司的餓了么是京東到家當時看來不過的合作對象。有意思的是，當侯毅在離開京東到家創辦盒馬鮮生之初也同樣將組建即時配隊伍和半小時達的速度放在了整套盒馬體系的位，其一直延續下來的思路可見一斑。不過在蜂鳥配誕生前仍有1個月左右的娘胎期，面對餓了么仍在指數級增長的外賣配送訂單，當時在即時配領域仍然一片空白的張旭豪在自己投資人——沈南鵬的撮合下，決定將自己的訂單外包給了上海一家剛剛上線的眾包即時配平臺——達達。
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雙11當天，臨沂單日快遞業務量達到43萬件。收中轉、建系統助力電商業態演變作為北方小商品集散重鎮，臨沂快遞企業的旺季從11月初開始。月6日，快手舉辦賣貨節，臨沂申通當日在孵化園中攬收快件2萬件，占園區總量的9%。與傳統電商不同，視頻電商截單時間更晚。臨沂申通總經理吳禮華說，視頻主播大多在晚飯后開始上班，19時~2時是直播的黃金檔期，直播進行過程中，視頻電商就要開始處理訂單、打包快件，晚上23時發貨是常事。
因此，盒馬需要尋找一種新的商業模式來解決獲客問題。從品類角度看，當時的汽車、生鮮的全社會零售總額排名靠前，有意思的是，這兩個品類的互聯網滲透程度很低，所以，盒馬選擇從生鮮品類去切入。在此之前，生鮮不是沒有嘗試觸網，但結果是實驗者多，成功者寡，當時的B2C生鮮電商平臺的弊端已經凸顯出來了。垂直類B2C生鮮電商平臺，采用的依然是傳統的B2C物流網絡，即從物流中心大倉配送城市站點，再從城市站點配送到用戶手中。條碼注冊需要資質/條形碼登記管理機構/條形碼代辦所需時間。也就是說，順豐同城急送會承接順豐系統內（包括商家合作訂單）配送末端同城范圍內的訂單，憑借相較長線物流無法企及的同城配送速度及品質，讓包裹快人一步提前送達。可以看出，依托于順豐母品牌的技術積淀，讓順豐同城急送從誕生伊始就沿襲了其技術基因，其融合智能調度系統提供的全場景服務為同城配送再添一劑猛藥。順豐同城急送CTO陳霖此前表示，順豐同城急送以智能融合調度系統為核心，寄托的業務中臺+配送中臺+運力中臺系統架構，通過中臺訂單智能分發、供需實時智能調控、：I全局運籌調度、配送路線規劃指導等能力，實現了多業務和運力的融合匹配。
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