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有源諧波抑制器
除電壓源變換控制策略外，還可以在無源整流前端并聯(lián)電壓源變換器。通過在電壓源變換器輸出端并聯(lián)緩沖電容，實現(xiàn)有源諧波抑制功能。相比電源變換控制系統(tǒng)，有源諧波抑制器更適用于單相輸出的波浪能發(fā)電系統(tǒng)。而對于多相位輸電系統(tǒng)，每增多一相的同時，增加了諧波抑制系統(tǒng)的元件數(shù)量，從而導致發(fā)電系統(tǒng)的整體損耗提高。然而，有源諧波抑制器中有源開關的額定電流只需滿足諧波電流的幅值變化范圍，相對于與發(fā)電電流直接相連的諧波抑制器，降低了元件要求及電路成本。即使傳輸損耗增加，開關損耗會相對較低。
3.3.4背靠背式電力轉換
背靠背式電力轉換系統(tǒng)是將交流電轉換為直流電，經過調制后再逆變回交流電(AC/DC/AC)的整流控制系統(tǒng)，是接入電網前電力轉換的重要階段。主要由有源整流器、逆變器以及電感電容元件構成。由于系統(tǒng)兩端連接異步運行的交流系統(tǒng)，因此背靠背式電力轉換系統(tǒng)也可稱為異步聯(lián)絡站。這種電力轉換主要為三相電網服務，因此控制對象不僅限于交流轉直流(AC/DC)部分，同時需要對逆變器進行控制。背靠背式電力轉換系統(tǒng)的復雜度取決于控制能與控制對象特，常見的直流控制系統(tǒng)取代了整流系統(tǒng)中所用的電容橋
盡管有源轉換可以提供反饋實現(xiàn)對系統(tǒng)的整體能起到調制作用，但在增加了控制系統(tǒng)難度及設計復雜的同時，不穩(wěn)定及控制失誤率顯著增加。此外，由于有源控制提高了能量損耗，存在能量轉換效率低的風險;同時，波浪環(huán)境的不可預測以及巨浪突發(fā)為實時增大了實施難度。
| 15KW靜音柴油發(fā)電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS15CE |
| 機組參數(shù) | |
| 輸出功率 | 16KW/20KVA |
| 輸出電壓 | 400V/230V |
| 輸出電流 | 28.8A |
| 功率因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 額定頻率 | 50Hz / 60HZ |
| 輸出電流 | 27A |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 燃油消耗（滿負載） | ≤230g/kW·h |
| 噪聲（LP7m） | 75dB（A） |
| 外形尺寸 | 2050×900×1200（L×W×H mm） |
| 機組重量 | 900kg |
| 發(fā)動機參數(shù)： | |
| 品牌 |
薩登（另選發(fā)動機價格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機型號 | SD500CD |
| 柴油機功率 | 17KW |
| 氣缸數(shù)/敢提結構 | 4/L型 |
| 冷卻方式 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 燃油消耗（滿負載） | ≤247g/kW·h |
| 調速方式 | 機械調速 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 缸徑行程 | 80*90 mm |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 電機參數(shù) | |
| 品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發(fā)電機型號 | STL-15 滿全銅 |
| 額定功率 | 15KW/18.7KVA |
| 額定電流 | 27A |
| 絕緣等級 | H級 |
| 調節(jié)方式 | AVR/自動電壓調節(jié)器 |
| 額定轉速（kw/r/min） | 1500/ 1800 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 輸出頻率 | 50Hz |
