商鋪名稱：靜音汽油發電機 汽油發電機廠家
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電啟動8千瓦柴油發電機
以4115J型柴油機的一起拉缸事故為例。該機進廠大修后，對缸套、活塞、活塞環進行了換新。當總裝完畢進行初期磨合時即出現拉缸，繼而熄火停機。打開氣缸蓋后發現，II、III兩缸的氣缸壁上有嚴重劃痕，拆下活塞連桿組，在兩活塞的頭部及活塞環上均發現有黏著物和縱向劃痕（劃痕在與曲軸中心線平行線的相交處均最為嚴重）。為了進一步確定拉缸產生的原因，按以下步驟進行了檢查和分析：首先修磨拉缸的氣缸內壁；拆去II、III兩缸的活塞環，再將活塞環連桿組裝入氣缸，按規定力矩擰緊連桿軸承蓋；分別將II、III缸活塞置于上、下兩點，檢查活塞和氣缸內壁的配合間隙后發現，兩缸活塞在上、下止點時，頭部一側和裙部另一側與缸壁之間沒有間隙（曲軸中心線方向）。
公司名稱：上海伊謄實業有限責任公司
品牌名稱：伊藤動力
銷售經理：李經理
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| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220 | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數 | 單相 | |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| 啟動系統 | 電啟動 | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 |
27 |
|
| 持續工作時間 | 11 | |
| 型號 | HR198FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風冷柴油機 | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統 | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關 | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機油報警器 | YES 是 | |
| 直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
電啟動8千瓦柴油發電機
可見II、III兩缸活塞在氣缸中有嚴重的縱向傾斜；拆下曲軸，檢查曲軸中心線，結果其彎曲度在允許范圍內，拆下II、III兩缸連桿，檢查連桿的彎曲和扭曲情況，發現兩連桿的彎曲變形量超過了允許值，而扭曲變形量在允許范圍內；檢查該機換下的缸套，發現II、III兩缸的缸套在縱向的磨損量大于其他方向的磨損量，也大于其余兩缸同方向的磨損量。根據以上檢查結果可以認定，該機II、III缸的連桿在大修前的運轉中已經彎曲，致使兩缸活塞在工作中存在偏缸現象。
