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實(shí)現(xiàn)在入口壓力不斷變化和下游流量不斷變化下，經(jīng)調(diào)壓橇后獲得一個(gè)穩(wěn)定的出站壓力。調(diào)壓橇一般由進(jìn)出口閥門、進(jìn)站過(guò)濾器、安全切斷閥、監(jiān)控調(diào)壓器、工作調(diào)壓器（或工作調(diào)節(jié)閥）等組成。其中核心設(shè)備是安全切斷閥、監(jiān)控調(diào)壓器和工作調(diào)壓器。這些核心設(shè)備的選擇和配置方案，很大程度上決定著調(diào)壓橇的品質(zhì)和可靠性。
因?yàn)橹越蠰NG調(diào)壓橇，其核心任務(wù)就是調(diào)壓，或者說(shuō)是減壓，所以基本調(diào)備里，最核心的也就是調(diào)壓器了（在國(guó)內(nèi)也有通常叫做調(diào)壓閥）。
前面講過(guò)了，調(diào)壓是基本功能，但也涉及到過(guò)濾，加熱，加臭，控制等，國(guó)內(nèi)很多調(diào)壓站出問(wèn)題，或調(diào)壓閥出問(wèn)題，超過(guò)90%是管道雜質(zhì)引起的，也就是過(guò)濾沒(méi)做好的問(wèn)題。
安全性是LNG調(diào)壓橇設(shè)計(jì)的重中之重，在調(diào)壓橇的核心設(shè)備中，最重要的可謂是安全切斷閥又叫做緊急安全切斷閥，它安裝在調(diào)壓器上游，位于LNG調(diào)壓橇的入口位置，是緊急情況下，在安全閥放散、監(jiān)控調(diào)壓器動(dòng)作等一系列安全措施動(dòng)作后，下游氣體仍然持續(xù)超壓時(shí)，通過(guò)快速關(guān)斷來(lái)切斷上游來(lái)氣的安全設(shè)備。是保護(hù)整站安全，避免因調(diào)壓器失效造成下游超壓甚至爆炸的最后一道安全屏障。因此要求它必須是反應(yīng)靈敏，切斷迅速，可靠性高，抗外界干擾能力強(qiáng)。
目前市場(chǎng)上充斥著各種切斷閥，有自力式的、氣動(dòng)的、電動(dòng)的等。目前市場(chǎng)上的現(xiàn)實(shí)情況是，如果設(shè)計(jì)文件沒(méi)有明確提出要求，大多數(shù)廠家在選用安全切斷閥時(shí)會(huì)主要考慮成本，而不是安全可靠性。例如，在壓力高達(dá)20MPa的CNG減壓橇市場(chǎng)，因進(jìn)口高壓自力式安全切斷閥價(jià)格較高，國(guó)內(nèi)又沒(méi)有成熟的高壓自力式安全切斷閥產(chǎn)品，因而廠家大多選用的是價(jià)格低廉的國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)安全切斷閥。
在我走訪過(guò)的CNG減壓站中，看到國(guó)產(chǎn)氣動(dòng)安全切斷閥經(jīng)常會(huì)有漏氣，提供動(dòng)力氣源的氮?dú)馄亢苌儆卸ㄆ跈z測(cè)，和定期查驗(yàn)剩余壓力，有的運(yùn)行站上甚至連氣動(dòng)氣源氮?dú)馄慷紱](méi)有配備，氣動(dòng)安全切斷閥就成了擺設(shè)，一旦調(diào)壓器出現(xiàn)故障，其危險(xiǎn)程度可想而知。
LNG調(diào)壓橇上的安全切斷閥應(yīng)選用自力式的安全切斷閥。自力式安全切斷閥是不依靠外界動(dòng)力，如電動(dòng)、氣動(dòng)、液動(dòng)等，僅依靠管線自身壓力和閥門內(nèi)部彈簧儲(chǔ)能自動(dòng)工作的安全切斷裝置。具有切斷迅速，可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)，不存在因停電、線圈老化、氣壓不足等潛在可能因素造成誤動(dòng)作或不動(dòng)作的風(fēng)險(xiǎn)，也不存在因操作人員疏忽，沒(méi)有及時(shí)更換或維護(hù)氣壓源、電源而造成的人為失誤風(fēng)險(xiǎn)。因而，LNG調(diào)壓橇上的安全切斷閥應(yīng)首選自力式安全切斷閥。如果選用氣動(dòng)或電動(dòng)切斷閥，則必須保證氣動(dòng)源或電源的持續(xù)可靠供給，并且當(dāng)動(dòng)力氣源或動(dòng)力電源出現(xiàn)失效時(shí)，閥門必須處于切斷狀態(tài)。這對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和操作人員的素質(zhì)水平必然提出了更高的要求。
