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進(jìn)口瑞典鋼材中歐鐵路運(yùn)輸丨蓉歐指定清關(guān)報(bào)關(guān)公司

蓉歐鐵路紅酒進(jìn)口清關(guān)門(mén)到門(mén)服務(wù)，海運(yùn)進(jìn)口訂艙，隨時(shí)準(zhǔn)備為你服務(wù)！進(jìn)口代理清關(guān)先生15708411612！

這兩天，朋友圈被一條消息刷屏：當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，Ocean Rig上市公司Ocean Rig UDW在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這意味著，繼去年集裝箱公司韓進(jìn)等公司破產(chǎn)之后，又一歐洲大船東申請(qǐng)破產(chǎn)。

海運(yùn)公司的破產(chǎn)潮仍在繼續(xù)。

與之相對(duì)應(yīng)的，中國(guó)的葡萄酒進(jìn)口商都在為“貨運(yùn)訂船難”感到頭疼。據(jù)悉，今年葡萄酒進(jìn)口的海運(yùn)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，一方面多家海運(yùn)公司破產(chǎn)造成“無(wú)船可定”；另一方面，歐洲幾家大的海運(yùn)公司正聯(lián)合起來(lái)提高海運(yùn)價(jià)格，增加進(jìn)口商的成本壓力。

船期、倉(cāng)位都緊張，中秋備貨要提前

“近一段時(shí)間來(lái)，從歐洲發(fā)貨訂船都訂不上，海運(yùn)的運(yùn)力下降，如果要想按規(guī)定時(shí)間收到貨，至少要提前一兩個(gè)月訂。”資深行業(yè)人士席康向筆者反映，“目前應(yīng)該是發(fā)貨的旺季，中秋節(jié)備貨要趕在7、8月天熱以前到貨，否則會(huì)增加貨物的風(fēng)險(xiǎn)。”

珠海金橡酒業(yè)有限公司副總經(jīng)理徐赫表示：“今年海運(yùn)形勢(shì)嚴(yán)峻，前幾年歐洲海運(yùn)公司的價(jià)格落底，他們沒(méi)有什么利潤(rùn)空間，近一段時(shí)間以來(lái)幾家比較大的海運(yùn)公司開(kāi)始聯(lián)合漲價(jià)，同時(shí)實(shí)行倉(cāng)位共享，共同調(diào)配，所以倉(cāng)位減少的情況很常見(jiàn)，有時(shí)候出高價(jià)都不一定能有倉(cāng)位。另外，最近西班牙港口又有罷工，很多貨都出不來(lái)，所以必須要提前備貨。”

貴了！每個(gè)貨柜運(yùn)費(fèi)漲幾百歐元

據(jù)不少葡萄酒進(jìn)口商反映，除了倉(cāng)位緊張，船不好訂以外，海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)也一并上漲，每個(gè)貨柜漲幅在幾百歐元。“如果一個(gè)貨柜漲價(jià)400歐元的話，稅費(fèi)也同步會(huì)漲，一個(gè)貨柜下來(lái)得多交大概5000塊錢(qián)人民幣。”徐赫表示。

也有進(jìn)口商直接指出“沒(méi)有船，貨運(yùn)巨頭破產(chǎn)或兼并，倉(cāng)位少近40%；費(fèi)用漲，海運(yùn)費(fèi)上漲400-500歐；貨期長(zhǎng)，收貨期動(dòng)輒多出一兩個(gè)月；接下來(lái)預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)5-6-7-8月將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)嘭?/span>!現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)有貨即是贏家!”

進(jìn)口商成本上漲或成必然

從目前來(lái)看，成本上漲，對(duì)不少進(jìn)口商來(lái)說(shuō)已成定局。但是，上漲的成本向下游轉(zhuǎn)嫁并不容易。因?yàn)楫?dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，轉(zhuǎn)嫁成本很可能造成客戶(hù)流失，很多人表示只能咬牙堅(jiān)持。

近年來(lái)，進(jìn)口葡萄酒圈的洗牌進(jìn)行了一輪又一輪，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，在大浪淘沙之中，行業(yè)必將留下真金。

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