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該負責人回應稱：“我們的料很干凈，沒有夾雜物。”“那裝料的袋子呢？哪怕夾雜物是一根鐵絲，也要說明去向。”王鈞說。隨后，檢查組一行人檢查了該公司的原料倉庫。王鈞告訴界面新聞記者，該公司的原料中的夾雜物較少，未超過國家規定的比例。但即便如此，也應說明任何夾雜物的情況，比如，原料在國外用鐵絲進行包裝后進口到國內，至于鐵絲和包裝盒的利用和去向，均應向環保部進行申報登記。據王鈞介紹，國家對于進口廢物中的夾雜物比例有著嚴格控制。
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有業內人士表示，盡管并未表示總共將批準多少家企業，但從市場容量來看，10-15家新能源車企比較合適。這些新進入企業如能對行業產生“鯰魚效應”，會刺激傳統車企加速新能源汽車發展。“新能源汽車牌照發放太頻繁，門檻太低，終又將導致市場的無序競爭。”有業內人士認為。控制總量重要的目的是為了限制無序競爭，避免投資熱帶來的資源浪費。“傳出暫停資質發放，一方面，避免新能源汽車產業的發展脫離實業層面；另一方面，從汽車大國到汽車強國的轉變過程中，汽車產業的發展要以質量為前提，而非不切實際的規模。
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中小企業成假記者“獵物”“被敲詐嚴重的一段時間是2016年年初，一位姓賈的‘記者’，拿著一張在我們工廠外拍的照片和一篇寫好的小稿子，說有人反映我們工廠在環保方面有問題，要給我們曝光。當時正趕上企業轉型，我們開始做外貿業務，剛剛簽訂了一張外單，人家要貨時間非常嚴格，絕不能拖，對我們這樣的小企業來講機會實在難得，而且那時也不能有任何負面消息上網，不管是真是假我們都沒時間應對。”董建民回憶道。就這樣，董建民給了賈某10條煙（約合人民幣5000元），打發走了對方。
環保觀察員的主要職責為，隨時關注南京生態環境的變化，圍繞環保法律法規、政策、熱點、難點，對任何部門、單位和個人踐行生態文明的行為發表觀點與看法。同時，環保觀察員要將自己的發現和觀察，以文字、圖片、視頻的形式制作成環保觀察報告，原則上每半月需向南京市環保局提交一份。總結交流會上，南京市環保局宣教中心主任徐小怗通報了今年上半年環保觀察員工作統計數據。上半年，南京市環保局共收到環保觀察報告171篇，其中通過合作單位南京日報社編輯篩選歸納，目前已在《南京日報》、南京環保官方微博、微信公開刊登36篇。
能量轉換率高、噪音小、低排放……新能源汽車眼下正成為時髦交通工具的代名詞。目前，已經成為世界上的新能源汽車市場，全球超過一半的新能源汽車在我國生產銷售。當以純電動汽車為代表的新能源汽車不斷為城市生活注入低碳元素的時候，一臺既符合節能減排政策，又受市場歡迎的新能源汽車離普通家庭還有多遠？對“油芯”時代說“再見”“感覺很安靜，很平穩，沒有燃油公交車發動時的那種轟轟聲，也沒有換擋時的顛簸感，很特別。