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改性乳化瀝青透層油

透層油乳化瀝青的主要作用是更好的對路基外表停止安定處置，填塞基層外表的孔隙，減少水分的透入。增加基層與瀝青面層之間的粘結力。避免瀝青混凝土面層呈現推擠、裂痕零損壞，可有效減輕車輛經過對瀝青膜的剝離現象。

透層規格與用量

透層的作用
   透層是適用于無機分離料基層外表的有機分離料浸透層，用于普通路段的下面層與基層之間的層問處置。主要作用如下：(1)透入基層外表孑L隙，加強基層和面層間的粘結；(2)有助于分離基層外表集料中的細料；(3)在完成基層的鋪裝后，適時灑布透層油還能夠減少基層的養生費用，進步養生質量；(4)經過透層油浸透成型以后的基層，外表的啟齒孔隙被填充，從而得到一個浸透深度上的防水層；(5)在由于某種緣由推延鋪筑面層的狀況下，透層可為基層提供暫時性防護措施，避免降雨和暫時行車的毀壞。按標準請求，透層油需滲入到基層5～10 mm以內，要經過充沛浸透固結后，才干在其上做粘層或封層，否則只會在基層外表構成一層油膜，一經車輛行駛或搓動，就很容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不只起不到固結、聯合、封鎖、防水的作用，還會招致上面瀝青混凝土層的推移、零落等損壞。

1．2 透層的施工工藝請求

(1)配合比選用。

    滄黃高速公路選用煤油稀釋9O號瀝青作為透層資料，有關技術指標契合道路用液體石油瀝青AL(M)一2規范請求。根據常識，煤油用量越大，浸透效果越好，但是瀝青含量低，就滿足不了透層對基層固結、穩定、聯合、防水的作用請求，所以合格的產品必需同時契合浸透和粘度請求。在消費煤油稀釋瀝青時粘度請求不小于標準請求的最小值，經過重復的試配，分離灑布效果肯定配合比為，瀝青：煤油=58：42(重量比)。

(2)煤油稀釋瀝青的消費。

    由于煤油極易溶解瀝青，以往經歷是依據配合比將瀝青參加煤油中人工停止攪拌，但是這樣煤油與瀝青不能充沛交融，容易別離。基于這種狀況，我們加工制造了煤油稀釋瀝青攪拌罐，為了避免瀝青溫渡過高形成煤油極度揮發，將瀝青溫度加熱至120 C，瀝青與煤油用量經過流量計控制。按配合比參加瀝青和煤油后，在攪拌罐中攪拌30 min后將廢品打入瀝青灑布車。為了避免煤油與瀝青別離，當天消費的廢品液體瀝青最好當天用完。

(3)煤油稀釋瀝青的灑布。

    灑布前，人工對基層要做一次徹底的打掃，將基層外表的雜物、浮塵肅清潔凈，如有泥土時，則采用水車沖洗。關于水泥碎石基層外表粗糙，掃帚打掃不徹底，則采用風力滅火器將其吹凈。基層打掃完成后，經檢驗驗收合格，用灑水車向基層灑適量的水潮濕，以便煤油稀釋瀝青更好地滲入基層。煤油稀釋瀝青灑布采用智能瀝青灑布車作業，車中的微電腦可以精確地控制煤油稀釋瀝青的灑布量。瀝青灑布車以8 km／h的速度勻速行駛，灑布作業前將數值輸入電腦，灑布作業時，電腦即可自動控制。關于加寬路面、橋頭號機械施工不便的部位，用該車裝備的手動噴灑槍停止噴灑。灑布橋面前用油氈將護欄等部位掩蓋，避免污染。煤油稀釋瀝青灑布量控制在既能到達浸透效果叉不至在外表構成油膜為宜，灑布前需對基層外表做細致察看，肯定灑布量，避免灑布量過多呈現流淌或灑布量缺乏呈現花白現象，盡量做到不補灑。依據水泥碎石基層外表的粗糙水平，灑布量普通控制在0．6～0．8 kg／m。。

(4)留意事項。

    依據試配產品合格的實驗結果，分離乳液罐的容積，計算出需求參加的乳化劑、丁苯膠乳(陽離子)的數量。當乳液罐中水的溫度達N6o C時，先將乳化劑參加，經過攪拌器將乳化劑充沛溶解后再參加丁苯膠乳。所用7o號重交瀝青加熱溫度不宜太高，普通加熱溫度到達130 C后即可消費，瀝青、乳液的用量經過乳化設備的計量器控制，乳液和瀝青經過膠體磨研磨后消費出的液體即為SBR改型乳化瀝青。乳化瀝青消費出來后，實驗室需對瀝青含量停止檢測，合格后將改性乳化瀝青先打入廢品罐后再裝車。消費的改性乳化瀝青最好當天用完，因特殊狀況沒有用完的乳化瀝青在貯存罐中寄存時，要不連續地煤油稀釋瀝青作業時要依據天氣狀況作業，遇大風、降雨、路面濕潤時不得停止灑布作業。透層施工完成后封鎖交通24 h以后可停止瀝青混凝土下面層的鋪裝，假如不能及時施工，派專人對施工的段落停止看護，并設置醒目的標志，制止非施工車輛通行，防止形成污染。

改性乳化瀝青粘層油

粘層油望文生義主要作用是使上下層之間有足夠的粘結力，使二者粘結成為結實的整體，以防上層瀝青路面在下層滑動或推移。

粘層規格與用量

粘層的作用

粘層的作用在于使各層面之間、面層與結構物之間粘結成一個整體。粘層主要起膠結作用，對資料的請求也主要在粘結強度和抗剪強度方面。粘層資料通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青，改性乳化瀝青較之乳化瀝青在強度方面有較大改善，慢裂乳化瀝青灑布后流淌嚴重，普通采用快裂型的改性乳化瀝青較為適合。

2．2 粘層的施工工藝請求

(1)資料性能。

    粘層所用資料為SBR改型乳化瀝青，屬于噴灑型陽離子中(快)裂乳化瀝青，有關技術指標契合PC一3型道路用乳化瀝青技術請求停止攪拌，假如攪拌后的乳化瀝青平均分歧能夠繼續運用，否則不準運用。乳化瀝青寄存依據實驗結果不宜超越5 d。

(2)粘層油的灑布。

    粘層油的灑布強調“薄”和“遍”。SBR改性乳化瀝青灑布前，對下承層要做一次徹底的打掃，將上面的雜物、浮塵肅清潔凈，如有泥土時，采用水車沖洗。關于橋涵、通道面上的浮漿、灰漿要用鋼絲刷刷凈，并用大功率吹風機將浮塵吹出橋面。灑布作業采用智能灑布車作業，車中的微電腦可以精確地控制改性乳化瀝青灑布量。依據路面的污染水平，灑布量控制在0．3～O．4 kg／m ，灑布車以8～10 km／h的速度堅持勻速行駛，在瀝青灑布車噴灑不到的中央采用手工噴灑。噴灑的粘層油必需成平均霧狀，在路面全寬度內平均散布成一薄層，不得呈現灑花漏空或成條狀，噴灑缺乏的要補灑，噴灑過量的要刮除。灑布作業時要依據路面的污染狀況肯定灑布量，絕不能呈現淌油和花白現象。按規則的灑布量控制在低限，寧少勿多。

(3)留意事項。

    ①改性乳化瀝青粘層油灑布要依據天氣狀況作業，路面濕潤時不得噴灑，用水洗刷后待外表枯燥后噴灑。②粘層油施工要提早至中面層施工前1～2 d停止，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟鋪筑瀝青混凝土層，確保粘層不被污染。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人經過。

改性乳化瀝青封層

封層的作用

封層分為上封層和下封層。上封琺鋪設在瀝青混凝土面層上面，起封鎖水分及抵御車輪磨耗的作用；下封層鋪設在基層和面層之間，在基層和面層之間構成一道抵御水害的防護層。為了更好地封鎖水分、避免灑布后上封層遭到污染，滄黃高速公路的防水層采用了上封層下移，即在瀝青混凝土中面層之上鋪設上封層(防水層)，也就是說在中面層之上灑布SBS改性熱瀝青加撤布單粒徑碎石。

3．2 封層的施工工藝請求

(1)防水層所用的SBS改性瀝青及單粒徑碎石的質量很重要，直接影響到上封層的效果和瀝青混凝土面層的運用壽命。有關SBS改性瀝青及石料的技術規范請求如表3、表4所示。防水層所用的石灰巖石料規格請求在10～15 mm，石料潔凈無雜質。除滿足上述質量請求外，撒布前要對石料停止除塵處置，經過振動篩將10 mm以下的石料及石屑篩除，并除去石料自身裹附的石粉，確保能良好地粘附在瀝青外表。

(2)打掃下承層。

 改性瀝青灑布前，人工對下承層做一次徹底的打掃，將下承層上的雜物、浮塵肅清潔凈，如有泥土時，采用水車沖洗。關于因隸屬工程施工留下的砂漿、灰漿及泥土塊用鋼絲刷刷凈，并用吹風機將浮塵吹出路面。

(3)SBS熱瀝青的灑布。

 改性瀝青灑布采用智能灑布車作業，由車中的微電腦精確地控制灑布量及每個噴嘴的灑布狀況。改性瀝青加熱溫度控制在180～190 C之間。瀝青參加灑布車瀝青罐后，要對瀝青停止加熱，確保灑布溫度不低于180 C。SBS熱瀝青噴灑量為1．5 kg／m 。灑布改性瀝青時，灑布車行走速度不宜過快，堅持在一檔勻速行駛，時速控制在4 km／h，確保灑布平均并且與粒料撤布機行走速度相匹配。兩次灑布分離部位既要保證不漏灑也要保證不能堆疊。起步接頭的部位噴灑時，灑布車要回退20～30 m，等灑布車車速平均后再翻開噴嘴，接頭部位要掩蓋油氈，并派人指揮。

(4)撤布石料。

 石料撒布請求撒布粒徑1O～15 mlTl的石料，石料撒布車要配有輪胎灑水設備，避免輪胎將瀝青粘起。采取2臺撒布機并行作業，人工跟隨撤布機，將撤布不平均或成堆的石料及時掃勻。石料掩蓋率控制在6O ～7O％ ，不能呈現堆疊或漏灑現象。

(5)碾壓。

 碾壓采用膠輪壓路機壓實，碾壓要及時，緊隨撒布機作業，碾壓速度不宜過快，保證石料平均地鑲嵌到瀝青中去。

(6)留意事項。

 灑布改性瀝青時要依據天氣狀況作業，遇大風、降雨、路面濕潤時不得停止灑布作業(特別是路面濕潤不得停止灑布作業)。對橋梁的護欄及噴灑區左近的樹木等要提早停止防護，以免遭到污染。當遭到污染時應及時肅清。總之，為了使瀝青混凝土路面多層組合體系具有良好的構造承載力和耐久性以及抗水毀才能，就必需注重各處置層之間的施工技術，嚴厲依照《公路瀝青路面施工技術標準》施工，保證施工質量。

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