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改性乳化瀝青封層
封層的作用
封層分為上封層和下封層。上封琺鋪設在瀝青混凝土面層上面，起封閉水分及抵抗車輪磨耗的作用；下封層鋪設在基層和面層之間，在基層和面層之間形成一道抵御水害的防護層。為了更好地封閉水分、防止灑布后上封層受到污染，滄黃高速公路的防水層采用了上封層下移，即在瀝青混凝土中面層之上鋪設上封層(防水層)，也就是說在中面層之上灑布SBS改性熱瀝青加撤布單粒徑碎石。
3．2 封層的施工工藝要求
(1)防水層所用的SBS改性瀝青及單粒徑碎石的質量很重要，直接影響到上封層的效果和瀝青混凝土面層的使用壽命。有關SBS改性瀝青及石料的技術標準要求如表3、表4所示。防水層所用的石灰巖石料規格要求在10～15 mm，石料干凈無雜質。除滿足上述質量要求外，撒布前要對石料進行除塵處理，經過振動篩將10 mm以下的石料及石屑篩除，并除去石料本身裹附的石粉，確保能良好地粘附在瀝青表面。
(2)清掃下承層。
改性瀝青灑布前，人工對下承層做一次徹底的清掃，將下承層上的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。對于因附屬工程施工留下的砂漿、灰漿及泥土塊用鋼絲刷刷凈，并用吹風機將浮塵吹出路面。
(3)SBS熱瀝青的灑布。
改性瀝青灑布采用智能灑布車作業，由車中的微電腦準確地控制灑布量及每個噴嘴的灑布情況。改性瀝青加熱溫度控制在180～190 C之間。瀝青加入灑布車瀝青罐后，要對瀝青進行加熱，確保灑布溫度不低于180 C。SBS熱瀝青噴灑量為1．5 kg／m 。灑布改性瀝青時，灑布車行走速度不宜過快，保持在一檔勻速行駛，時速控制在4 km／h，確保灑布均勻并且與粒料撤布機行走速度相匹配。兩次灑布結合部位既要保證不漏灑也要保證不能重疊。起步接頭的部位噴灑時，灑布車要回退20～30 m，等灑布車車速均勻后再打開噴嘴，接頭部位要覆蓋油氈，并派人指揮。
(4)撤布石料。
石料撒布要求撒布粒徑1O～15 mlTl的石料，石料撒布車要配有輪胎灑水設施，防止輪胎將瀝青粘起。采取2臺撒布機并行作業，人工跟隨撤布機，將撤布不均勻或成堆的石料及時掃勻。石料覆蓋率控制在6O ～7O％ ，不能出現重疊或漏灑現象。
(5)碾壓。
碾壓采用膠輪壓路機壓實，碾壓要及時，緊隨撒布機作業，碾壓速度不宜過快，保證石料均勻地鑲嵌到瀝青中去。
(6)注意事項。
灑布改性瀝青時要根據天氣情況作業，遇大風、降雨、路面潮濕時不得進行灑布作業(尤其是路面潮濕不得進行灑布作業)。對橋梁的護欄及噴灑區附近的樹木等要提前進行防護，以免受到污染。當受到污染時應及時清除。總之，為了使瀝青混凝土路面多層組合體系具有良好的結構承載力和耐久性以及抗水毀能力，就必須重視各處理層之間的施工技術，嚴格按照《公路瀝青路面施工技術規范》施工，保證施工質量。
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