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有資料顯示，我國(guó)生產(chǎn)高速鋼約8萬(wàn)噸，約占全球總產(chǎn)量的40%，但是由于沒(méi)有準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)供求信息，使得生產(chǎn)的高速鋼 大量過(guò)剩，不得不以低價(jià)銷(xiāo)售，導(dǎo)致大量 生產(chǎn)企業(yè)效益低下，還嚴(yán)重浪費(fèi)了大量寶貴的鎢、鉬等稀有資源。同樣，中國(guó)年產(chǎn)硬質(zhì)合金1.65萬(wàn)噸，也占全球總產(chǎn)量的40%左右。但是，硬質(zhì)合金制品中附加值最高的產(chǎn)量只有3千余噸，僅占20%。從而，一方面造成國(guó)內(nèi)急需的硬質(zhì)合金 供應(yīng)不足，另一方面也使寶貴的硬質(zhì)合金資源未得到充分利用。
8萬(wàn)噸高速鋼和1.65萬(wàn)噸的硬質(zhì)合金，最終生產(chǎn)出來(lái)的切削 的銷(xiāo)售總量卻只占到全球總量的15%，這也充分地折射出了行業(yè)發(fā)展的粗放程度和資源浪費(fèi)的嚴(yán)重性。
行業(yè)人士一致認(rèn)為，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)近30年的高速發(fā)展，制造業(yè)必將變得更加強(qiáng)大，市場(chǎng)空間將會(huì)跟歐美市場(chǎng)一樣廣闊，所以說(shuō)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為出發(fā)點(diǎn)，有條不紊地修煉內(nèi)功，尋求突破，早日做大做強(qiáng)，最終“近水樓臺(tái)先得月”。
2009年，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的走高，和汽車(chē)市場(chǎng)有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的 行業(yè)也水漲船高。2010年，借由汽車(chē)工業(yè)和航空航天工業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展，我國(guó) 行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)機(jī)械制造的市場(chǎng)仍將擴(kuò)大，將對(duì) 產(chǎn)生較大的需求；與此同時(shí)，切削市場(chǎng)的發(fā)展速度仍然比較強(qiáng)勁，因此，加快國(guó)產(chǎn) 的開(kāi)發(fā)和商品化已經(jīng)成為本行業(yè)的迫切任務(wù)。
面對(duì)我國(guó)高速發(fā)展的 市場(chǎng)， 有關(guān)企業(yè)將加快技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的步伐，努力做好國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的開(kāi)拓工作，真正把中國(guó)的 產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，將更多、更好、更新的 產(chǎn)品提供給廣大用戶。
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