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無錫晟隆創鋼業有限公司是一家專業從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產廠家，并致力于發展成為合金材料行業的大型企業集團。
公司位于江蘇省無錫市－－新區運河旁，公司成立于2006年，總設計生產能力年生產2200噸。 公司擁有先進的設備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應爐；中高處理電爐等設備。檢測設備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學分析實驗室、機械性能實驗室（硬度試驗機）、金相實驗室、超聲波無損檢測等。
無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，晟隆創都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
近期盤面價格在快速上漲后跟隨黑色系其他品種自高位回調，但在焦炭價格轉勢之前，焦煤價格深度回調的可能較小，仍看好中長期價格內地區的煤管票雖然在10月份已經基本放開，但是11月的煤管票發放政策較10月份又有所收緊，部分煤礦在臨近月末時又出現了缺票停產的情況但我們認為煤炭供應緊張時刻或已過去
黑色產業鏈利潤回歸
短期來看，煤焦供需面仍然偏緊，樣本焦化企業庫存僅為22萬噸，去年同期則為46萬噸，而且處于歷史低位水平，煤炭企業也是庫存緊張，短期煤焦價格易維持強勢格局
中天鋼鐵鐵前中心副主任管振列表示，7號高爐生產和技術團隊不斷緊密配合、協作創效，對高爐采用合理的送風制度，通過采用聚氨酯篩板，對原料進行適宜的篩分控制，合理控制原料入爐含粉量，使用較高的煤比替換焦比，促進高爐強化冶煉。同時，該團隊通過與國內先進指標對標后開展科技攻關，不斷精細化操作水平，使得7號高爐長期保持運行。長期以來，中天鋼鐵高度科技創新工作，2021年科研投入預計超過8億元。自2014年起，該公司在內部開展QC（控制）活動，面向青年大學生和高精尖人才，由技術領域帶頭人和簽約大學生組隊，對各分廠生產難點和工藝等問題進行立項攻關，累計產生了102個課題，為企業創造直接經濟效益超過1200萬元。自2019年開始，該公司相繼開展“雁陣沙龍”和“六西格瑪”活動，累計產生40余個“雁陣沙龍”課題、70余個“六西格瑪”項目，累計創效超過6億元。近5年，中天鋼鐵專利申請數量、數量增長。截至目前，該公司共受理專利705件，專利482件。此外，中天鋼鐵5名博士入主參與的總投資近6000萬元的“超高純凈齒輪鋼與應用”等4個博士后研究項目正在有序推進中，預計2023年前完成并投入市場。目前，中天鋼鐵已有2項科技成果達到先進水平，1項技術課題被評為冶金科學技術獎二等獎。為鼓勵和促進科技創新，中天鋼鐵先后《專利工作辦法》《中天特鋼公司技術創新獎勵辦法》等制度，并對職工在小改小革、QC（控制）課題等各方面的科技創新成果激勵政策，進行階段性成果評定，根據成效大小給予相應獎勵，并以此作為職工晉升、獎勵等方面的重要參考。中天鋼鐵企業部每月對年新增直接經濟效益在10萬元以下或僅有間接效益的小改小革、技術改進、工藝技術創新項目、創新項目及合理化建議進行快速評審，評議獎勵額度，并在各單位上報項目申請后，根據項目方案目標及實績組織評審，提出鑒定和獎勵意見，并報批頒發獎勵。
此次對3500毫米軋機主傳動的改造了機工程師站，完善了主電機監控，軋制模型進一步完善，軋機主傳動將給自動化傳輸更多的電機數據。據介紹，在首鋼京唐中厚板生產工序中，軋機主電機是軋鋼的動力之源，電控是大腦和神經，指揮著軋機工作。3500毫米軋機主傳動采用的是西門子早一代SIMADYN-D控制器，已經使用整整18個年頭，器件老化、性能衰減。同時，該系列產品已在西門子停產，備件無處采購，產品超出服務時限。一旦出現復雜故障，將難以西門子的技術支持與服務，面臨“無處可”的局面。面對問題，2020年11月30日，首鋼京唐中厚板事業部成立專項攻關小組，與設備部、首自信公司共同研究解決辦法，在保證控制精度的同時，考慮以投資少、短平快的原則進行升級改造。經過多方調研，攻關小組鎖定使用西門子SL150全數字控制器對現軋機控制進行改造替換，保留原有功率單元和輔助，計劃在3500毫米產線年修時組織改造工作。改造方案確定后，首鋼中厚板事業部副部長韓立民掛帥，由電氣專業主任師侯文立、自動化專業主任師邱志宏、電氣自動化專工付國組成改造團隊，全力保障改造工作。改造團隊相繼設備制作周期長、沒有源程序、主電機監控融合難、設備安裝調試工期短等難題，設備供貨周期由8個月縮短到3個月。同時，他們利用2個月的時間完成設計和程序編制，5天完成現場利舊設備適配改造，3天完成與電機開閉環轉車，2天完成軋鋼熱負荷調試，并且軋機主電機熱負荷試車一次成功。
截至目前，環渤海十大運煤港口合計存煤2476萬噸，處于同期高位，其中對于該問題，我們認為首先須明確一點，即雖然當前煤炭保供工作面臨一定壓力，但不能簡單地將部分地區限電與缺煤畫等號
隨著電企限價采購，以及部分地區限電政策，政策調控開始發力，經營風險加大，貿易商觀望情緒漸濃2020年去庫主要有兩個階段，階段自4月中旬開啟，6月底結束，連續11周降庫，降幅為106噸；第段自8月初開啟，11月初結束，連續14周降庫，降幅為103萬噸為避免出現停爐等煤現象，下游電廠補庫需求接連釋放，在很大程度上，支撐煤價繼續保持
據悉，“智慧廠”建成后，產線整體將達到制品加工水平，支撐該公司實現“更低的成本、更高的效益、更優的工作”目標。針對產線自動化程度較低，人工成本、生產效率亟待等生產痛點、難點問題，該公司通過對產線的工藝、自動化與信息化、生產組織進行調研分析后，結合智能制造核心理念和發展趨勢，對“智慧廠”建設進行了頂層設計，含3個層面創新，即生產工藝和裝備技術創新、管控體系創新及生產組織創新。建設內容為裝備智能化和智慧管控建設�！爸腔蹚S”建設分兩期進行。一期通過自動化、數字化建設，初步建成生產自動化和信息化工廠；二期通過“裝備代人、精益生產、智能運維、完善管控”等數字化、智慧化建設，實現工廠從生產自動化、信息化向生產智能化、智慧化轉變。由于該公司產品及工藝的特殊性，“智慧廠”建設目前在同行中無可借鑒，一切依靠自主創新。該公司一方面協同星云智聯等內外合作單位，進行針對性強、目標明確的定制化自主設計，從智能裝備、管控體系及生產組織三個維度進行總體規劃，相互促進，不斷迭代，形成整體；另一方面，以“平臺 智能應用”的新架構，變革現有信息化架構，在、效率、成本方面實現數據落地價值，支撐該公司建工廠”目標。
雖然時間緊，投入大，但我們也要朝著A類企業的評級努力。必須高度，不能猶豫，嚴格對標學習，實事求是，結合企業實際情況，推動超低排放改造；規范，夯實責任，認真落實改革方案要求；加強和推進目標任務，性完成工作任務節點。我們對減排降碳的定位和要求要更高更遠，緊盯超低排放績效評估目標、時間節點，梳理分解各項目標任務，制定性達標工作總體規劃；強化超低排放重點項目的推進整改工作；分級，明確各級權限和職責，項目的全、任務、責任、時間節點形成清單；清潔運輸相關責任單位要對照目標任務制定清潔運輸整體規劃；協同合力，積極與地方環保部門溝通，做好屬地工作要求。超低排放是實現“雙碳”的基礎和必經之路，、省、市都有要求，我們要把達到的評級作為我們的奮斗目標。減污降碳靠綜合治理、靠機制引導，更要靠技術創新。一定要走協同創新之路，特別是在低碳技術方面，要在研發上實現變革，在技術創新上取得新突破。緊緊圍繞超低排放治理理念，高度降碳治理工作，加大改造投入；制訂、完善超低排放制度，推進超低排放管控高落地；以超低排放管控風險為切入點，織密管控責任保障網。在不斷完善已有的節能減排技術與裝備的同時，還應積極推進超低排放項目改造，圍繞煙氣治理、固體廢棄物綜合利用、清潔運輸、節能降耗等重點領域，引進新技術、新工藝、新裝備，拓展節能減排新途徑。
成本端，焦煤進口政策如果依然嚴格，一季度供給大概率偏緊，預計焦煤價格偏強將對焦炭形成的支撐今年1-11月份，我國共進口煤炭2.65億噸，同比下降10.8%，進口煤逐月，這也構成了推動國內市場趨好的一股暖流針對這一現狀，黑龍江建龍礦業集團與哈爾濱天滋礦業多次共同組織召開專題研討會，并提出開展提鐵降硅項目攻關的課題
需求保持高景氣，中下游庫存去化
由于大部分地區進入冬季，氣溫下降，在水電出力季節性下降的情況下，火電廠負荷上升
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。
竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創合作雙贏的美好未來。
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短期來看，供應偏緊局面尚未改觀，澳煤短期難看到明顯，蒙煤通關則受制于其國內疫情，口岸管控仍將
