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張家港西門子變頻調(diào)速器維修處理方式 我們公司提供直流調(diào)速器維修服務(wù)，檢測(cè)維修測(cè)試一站式服務(wù)。主要維修abb、ASIRobicon、安薩爾多ANSWER、艾默生EMERSON、美國(guó)派克Parker、倫茨lenze、西門子siemens、英國(guó)艾默生CT等直流調(diào)速器維修。
有關(guān)更詳細(xì)的故障信息，請(qǐng)參閱特定直流調(diào)速器型號(hào)的手冊(cè)。注意：將所有 直流調(diào)速器的手冊(cè)放在手邊，以便在出現(xiàn)問題時(shí)參考，這一點(diǎn)非常重要。如果您沒有合適的手冊(cè)，通常可以從 Internet 上找到并下載。
而且，這種類型的路由結(jié)構(gòu)使得信號(hào)接收在不同信號(hào)接收端子處不同步。星形拓?fù)溥@種類型的路由能夠有效地避免時(shí)鐘信號(hào)的不同步，但是它的缺點(diǎn)是每個(gè)分支都需要一個(gè)終端電阻。終端電阻的電阻值應(yīng)與串聯(lián)特性阻抗兼容。對(duì)于在接收端同時(shí)要求不同信號(hào)的系統(tǒng)，適合采用星形拓?fù)洹?終止方法信號(hào)傳輸路徑上的特性阻抗應(yīng)保持恒定，即反射系數(shù)為0，這意味著傳輸路徑上無反射。這種情況稱為阻抗兼容性。這時(shí)，信號(hào)將地傳輸?shù)浇K端。通常，傳輸線的長(zhǎng)度應(yīng)與condition兼容。在這個(gè)等式中，L是指?jìng)鬏斁�的長(zhǎng)度；tr表示源終端信號(hào)的上升時(shí)間；tpd1是指?jìng)鬏斁�上每個(gè)單位長(zhǎng)度的負(fù)載傳輸延遲。當(dāng)集成電轉(zhuǎn)換發(fā)生在反射到達(dá)遠(yuǎn)端之前之前，就需要應(yīng)用終端匹配技術(shù)。
張家港西門子變頻調(diào)速器維修處理方式
1、過流故障
這表明直流調(diào)速器在其輸出中檢測(cè)到過多電流
電機(jī)負(fù)載過大
電機(jī)、電機(jī)電纜或連接故障
加速時(shí)間不足（*更可能出現(xiàn)在新應(yīng)用/安裝或最近進(jìn)行了參數(shù)更改的情況下）
電機(jī)負(fù)載問題（齒輪箱、聯(lián)軸器、電機(jī)綁定）
2、過壓故障
直流調(diào)速器在其直流母線中檢測(cè)到過壓情況
內(nèi)部或外部制動(dòng)電路問題（接線、制動(dòng)單元、內(nèi)部或外部制動(dòng)電阻器問題）
直流調(diào)速器減速設(shè)置太短（參數(shù)）
3、欠壓故障
直流調(diào)速器檢測(cè)到線電壓或電源電壓過低
檢查進(jìn)線電壓是否在直流調(diào)速器的額定規(guī)格范圍內(nèi)
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調(diào)速器電源可能被連接到直流調(diào)速器 I/O 的東西加載
*關(guān)閉電源后，從直流調(diào)速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調(diào)速器過溫故障
通常這與直流調(diào)速器的散熱器溫度過高有關(guān)
檢查散熱器和風(fēng)扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風(fēng)扇是否正在運(yùn)行
*注意：某些直流調(diào)速器僅在電機(jī)運(yùn)行或高于閾值溫度時(shí)運(yùn)行冷卻風(fēng)扇
相對(duì)延遲不同的差分信號(hào)波形手推車基于圖5，當(dāng)發(fā)生0.05Tr和0.2Tr的相對(duì)延遲時(shí)，失真小。尤其是當(dāng)相對(duì)延遲為0.05Tr時(shí)，從差分信號(hào)到差分信號(hào)波形的僅約5ps的放置就沒有相對(duì)延遲，從而使數(shù)據(jù)信號(hào)建立超量測(cè)量增加了約5ps，而保持超量測(cè)量時(shí)間卻減少了5ps。盡管減少了過測(cè)量時(shí)間，但對(duì)于242ps的保持時(shí)間而言，這種放置量卻很少。可以避免時(shí)間順序。對(duì)于相對(duì)延遲為0.5Tr的情況，DQS信號(hào)波形的放置已達(dá)到約60ps。盡管此放置仍屬于過度測(cè)量類別，但應(yīng)給予足夠的注意。相對(duì)延遲不同的共模信號(hào)波形手推車根據(jù)圖6，相位放置的增加會(huì)導(dǎo)致波上明顯的周期性波動(dòng)和距離的逐漸增加。當(dāng)相對(duì)延遲分別為0.05Tr。
由于在每個(gè)測(cè)試直流調(diào)速器上觀察到的組件故障次數(shù)很小，因此在評(píng)估SM的MTTF時(shí)，將一起處理不同直流調(diào)速器上組件的疲勞壽命，電容器，121之所以可行是因?yàn)橹匾氖牵瑢?duì)于同一類型的組件，都可以觀察到所有故障。。 他說:[磷越多，界面越弱，"[開始時(shí)磷的含量可能為7%，但是一次回流后，最終磷含量可能會(huì)達(dá)到9%或更高，如果您有大量的回流和維修程序，則界面的磷含量每次都會(huì)增加，恩格爾邁爾說，磷含量越高，黑墊的風(fēng)險(xiǎn)就越大。。 方法:1)面板化拼板化(也稱為陣列格式)用于處理多個(gè)板，同時(shí)將它們保持在單個(gè)基板中，該工藝使直流調(diào)速器制造商可以在降低成本的同時(shí)保持高質(zhì)量，面板化的兩種最常見方法是V槽面板化和分離式制表符或制表符-路由式面板化。。 V型槽拼板–此方法涉及使用30至45度的圓形切割刀片從頂部和底部切割木板厚度的1/3，剩下的電路板非常堅(jiān)固，并通過機(jī)器進(jìn)行分板，以避免在直流調(diào)速器上產(chǎn)生應(yīng)力，V-Groove面板化用于沒有懸垂組件的地方。。
張家港西門子變頻調(diào)速器維修處理方式從而嚴(yán)重影響信號(hào)完整性。本文對(duì)信號(hào)特征的分析在于S11（回波損耗）和S21（插入損耗）的指標(biāo)。當(dāng)插入損耗的衰減度小于-3dB時(shí)，有效帶寬用于判斷和分析盲孔/埋孔的信號(hào)傳輸性能。此外，TDR仿真可以用于分析由阻抗不連續(xù)引起的反射。盲孔/埋孔的建真和結(jié)果分析為了研究盲孔/埋孔對(duì)高速直流調(diào)速器信號(hào)特征的影響，本文使用HFSS軟件設(shè)計(jì)了一個(gè)8層直流調(diào)速器模型，如下圖3所示。8層直流調(diào)速器的堆疊設(shè)計(jì)手推車在該直流調(diào)速器中，第1層，第2層，第4層至第5層和第7層至第8層都是信號(hào)層；第三層是電源層。第六層是接地層。每層厚度為0.2mm（8mil）；電介質(zhì)材料是FR4；介電系數(shù)為4。信號(hào)線的布線寬度為0.1mm（4mil）。xdfhjdswefrjhds
