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有關更詳細的故障信息，請參閱特定直流調速器型號的手冊。注意：將所有 直流調速器的手冊放在手邊，以便在出現問題時參考，這一點非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。

隨著電路組件密度的增加，了解清潔度數據變得更具挑戰性。過早故障或功能不正常的風險通常是特定于站點的。問題在于，大多數人不知道如何測量或定義清潔度，也無法識別與殘留物有關的過程問題。設計了一種新的特定于站點的方法，以在使用特定焊接材料，回流設置和清潔方法構建的板上運行性能鑒定。高阻抗測量是在折斷試樣上執行的，折斷試樣設計有用于構建組件的部件幾何形狀。該測試方法提供了一種來自組裝過程的潛在污染源的量度，這些污染源可能有助于電化學遷移。無清潔焊接材料的時代1987年9月16日頒布了旨在保護臭氧層的《蒙特利爾議定書》。1該條約限制并且在某些情況下禁止了許多造成臭氧消耗的物質。在歷史上的這個時候，許多組裝商都使用松香基助焊劑組合物作為。

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1、過流故障
這表明直流調速器在其輸出中檢測到過多電流
電機負載過大
電機、電機電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現在新應用/安裝或最近進行了參數更改的情況下）
電機負載問題（齒輪箱、聯軸器、電機綁定）
2、過壓故障
直流調速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內部或外部制動電阻器問題）
直流調速器減速設置太短（參數）
3、欠壓故障
直流調速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進線電壓是否在直流調速器的額定規格范圍內
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調速器電源可能被連接到直流調速器 I/O 的東西加載
*關閉電源后，從直流調速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調速器過溫故障
通常這與直流調速器的散熱器溫度過高有關
檢查散熱器和風扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風扇是否正在運行
*注意：某些直流調速器僅在電機運行或高于閾值溫度時運行冷卻風扇

其與其他組件的電氣和機械連接是通過回流焊接產生的焊點實現的，然后必須將焊膏印刷在印刷表面上的焊盤上電路板（直流調速器）。錫膏印刷是直流調速器A（印刷電路板組裝）過程中的重要階段，它將進一步決定組裝的終質量和性能。除非設計和使用適當的模板，否則焊膏印刷永遠無法順利或準確地完成，這就是生成此文章的原因。模具設計錫膏印刷在表面貼裝裝配（SMA）和電子裝配技術中起著至關重要的作用，通過模版印刷的錫膏印刷質量與表面貼裝電子/電氣元件焊接的成品率（FTY）直接相關。可以得出結論，60％到70％的焊接缺陷源于通過模版進行的錫膏印刷質量低下。因此，有必要對通過模板技術進行的錫膏印刷的各個方面進行的研究。在模板設計中。

以避免導體附近產生不必要的電流，在本文中，您將學習如何設計具有接地回路的直流調速器，按照此處提到的提示進行操作，將可以設計出高質量的電路板，在直流調速器設計中使用接地回路提供接地回路是直流調速器的設計實踐。。 因此將它們分組在一起是有意義的，可能有一些限制:電路板的尺寸應與面板有效地相近，大多數電路板參數必須相同，銅的分布必須相似，否則蝕刻過程可能會導致故障，并且面板在回流爐中會翹曲，對于預算緊張的客戶，我們已經看到客戶將設計面板化。。 而Lcap是組件主體長度，圖7.13和圖7.14分別顯示了當體長保持恒定時，損傷相對于組件主體直徑的變化,當機身直徑保持不變時，損壞程度隨組件機身長度而變化150根據仿真結果可以得出以下結論:1.當車身長度保持恒定時。。 該技術應易于使用，并考慮電路組件老化的各種模式，由于電子電路依賴于集成電路和軟件控制來實現相同的功能，因此硬接線繼電器已經過時，當前的技術允許軟件邏輯代替繼電器邏輯和模擬控制來激活安全和控制電路，因此。。

ANSALDO SPDM3K1UHE變頻調速器維修不錯的推薦均方根（RMS）應力等于1sigma應力。在點sigma和1sigma之間的Rayleighpdf下的面積表示在這兩個點之間出現峰值振幅的2概率。每種應力水下經歷的循環數是通過總測試時間乘以固有頻率和概率因素。因此，在響應范圍內經歷的循環數由[43]給出：31n=（總測試時間）2對分布進行求和，以確定隨機輸入負載的總破壞。CirVibe總是計算分解后的個人模式損害以及方根（RSS）損害。RSS是一種組合分布的統計方法。對于多模損傷的貢獻，使用RSS應力，它是從多模中增加應力的方法[43]。nRSS第i個模式和in模式的1.0sigmaRMS應力：輸入激勵驅動的模數。多模貢獻的損傷計算（RSS損傷）使用單個損傷積分。xdfhjdswefrjhds