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西門子直流驅動器過電流(維修)編碼器故障 在直流調速器的加速壽命測試中，檢測到1.直流調速器出現3個故障)圖5.56(續):裝有SM陶瓷電容器的直流調速器在步驟應力測試c)-3.Test直流調速器結束時，在三個測試直流調速器上觀察到的疲勞失效類型都相似。。開始在系統中查找問題的方法是采用系統范圍的方法。這聽起來有點簡單，但讓我們看看方法。在診斷驅動系統中的故障跳閘時，請從基本的預防性維護概述開始。制定一個好的 PM 計劃的步驟是必不可少的。

大多數直流調速器DRC軟件也可以解決這些問題。有幾種降低直流調速器工作溫度的方法，其中許多方法都可以通過直流調速器設計基礎來減輕。這些熱量管理技巧包括：?將堅固的接地層或電源層（多層）直接連接到直流調速器的熱源。這些面通常更能散熱，因為它們傾向于包含更多的銅。?建立有效的熱量和大電流路徑，以幫助引導和散熱。這可以幫助傳熱。?大化用于傳熱的面積。這可以幫助保持整體溫度較低。但是，這是在設計過程的早期必須考慮的問題。因為它會影響電路板的尺寸。大多數DRC軟件都可以解決上述問題。DRC軟件獲取有關直流調速器設計的所有詳細信息，并確定布局是否滿足預定參數列表。這些稱為直流調速器設計規則。如前所述，理想情況下。

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1、檢查進入直流調速器的線路電壓和電流。這些電壓應平衡在百分之五以內。不平衡的線電壓會導致嚴重的問題。接下來檢查進入直流調速器輸入的電流。
電流水平可能會因相位而有所不同，而不會引起太多關注，但有可能會發現一條線路完全死機。請記住，今天的大多數直流調速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運行電機。

2、檢查直流調速器輸出的電壓和電流。直流調速器產生去往電機的波形。在大多數直流調速器上，來自逆變器部分的電壓應在幾伏內平衡，電流也應平衡。較大的變化會導致電機劇烈搖晃，并可能導致電機問題。
這些是確定任何給定直流調速器問題的基本步。這個過程應該定期進行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數問題，并且直流調速器應該可以提供多年的無故障服務。

該連接器用于插入系統的其他直流調速器（圖9）。圖9.背板示例[12]后，在電子盒設計中；連接器安裝，蓋和連接的類型是確定電子盒和印刷電路板剛度的重要因素。71.2電子元件安裝電子元件安裝可分為兩類：（i）通孔安裝（圖10）和（ii）表面安裝技術（圖11）。在通孔安裝中，直流調速器上的孔用于將組件連接到直流調速器。將導線放入這些孔中并焊接。在表面安裝技術中，電子組件直接連接到印刷電路板的表面。由于未將引線放置在孔中，因此直流調速器的兩個表面均可用于組件安裝。組件直流調速器圖10.通孔安裝組件焊料焊料直流調速器圖11.表面安裝的類型81。3電子設備的故障模式用于控制，制導和通信系統的電子設備是現代航空電子系統重要的部分之一。

現代直流調速器非常可靠。隨著半導體技術的進步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調速器制造商的許多問題幾乎都消失了。所有主要的直流調速器制造商都制造了相對堅固和可靠的直流調速器。最小的內部故障發生。現在，直流調速器之外的問題會導致大量直流調速器故障，并且是導致誤跳閘的主要原因。

西門子直流驅動器過電流(維修)編碼器故障f）整個板（10層）的結構為1.0毫米（0.040英寸）g）微孔中填充了銅表1燒蝕直徑=堆疊5438919％注意：4+4堆疊是第1層和第10層之間的連續連接（在埋入過孔的任一側有4堆疊）有效電阻增加的影響變得很重要僅當故障模式為磨損或疲勞驅動條件時。在電阻變化立即發生（間歇性斷開）的情況下，變化幅度會淹沒拒絕標準中的微小差異，相對于體電阻。圖13示出了4+4構造的相對外觀，其中微通孔在3個不同的直徑處被燒蝕。圖13微小故障位置-在IST評估中，當電路的電阻增加10％時，測試會自動停止。失效的試樣具有仍然導電但電阻適度增加的電路。由于測試在災難性故障（斷路）之前就已經很好地停止了，因此可以使用熱成像技術來確定對電路貢獻大電阻的確切微通孔。xdfhjdswefrjhds