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有關更詳細的故障信息，請參閱特定直流調速器型號的手冊。注意：將所有 直流調速器的手冊放在手邊，以便在出現問題時參考，這一點非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。

電勢與飽和甘汞電極相對。Cu腐蝕產物主要由Cu2S和少量的Cu2O和CuO組成。在圖（a）中，未知腐蝕產物在400-500mV處的穩狀態；?720mV的穩期對應于?25nmCu2O;?850mV處的穩期對應于?90nmCuO;而在?1170mV處的穩期對顯示了與圖（a）相同的曲線圖，不同之處在于其持續時間為30k秒，以包括?1170mV的完整Cu2S穩期。在圖（c）中，?810mV處的穩期相當于?55nmAg2S。圖文本中描述了測試板上的編號區域。半透明的藍框區域是被焊錫波掩蓋的區域。在階段，iNEMI團隊討論了蠕變腐蝕失效機理，緩解方法，預測蠕變腐蝕和現場壽命以及環境監控的產品測試方法。正在進行的第3階段的目的是了解已經確定的促成因素的性。

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1、過流故障
這表明直流調速器在其輸出中檢測到過多電流
電機負載過大
電機、電機電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現在新應用/安裝或最近進行了參數更改的情況下）
電機負載問題（齒輪箱、聯軸器、電機綁定）
2、過壓故障
直流調速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內部或外部制動電阻器問題）
直流調速器減速設置太短（參數）
3、欠壓故障
直流調速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進線電壓是否在直流調速器的額定規格范圍內
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調速器電源可能被連接到直流調速器 I/O 的東西加載
*關閉電源后，從直流調速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調速器過溫故障
通常這與直流調速器的散熱器溫度過高有關
檢查散熱器和風扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風扇是否正在運行
*注意：某些直流調速器僅在電機運行或高于閾值溫度時運行冷卻風扇

雙層直流調速器雙層或雙面直流調速器具有一種基材，在基材的兩面上都涂有一層薄薄的導電金屬，例如銅。穿過板子的孔可以使板子一側的電路連接到另一側的電路。雙層直流調速器|手推車雙層直流調速器板的電路和組件通常以以下兩種方式之一進行連接：使用通孔或表面貼裝。通孔連接意味著將稱為導線的細線穿過孔，然后將導線的每一端焊接到正確的組件上。表面貼裝直流調速器不使用電線作為連接器。相反，許多小引線直接焊接到板上，這意味著板本身被用作不同組件的布線表面。這樣就可以用更少的空間來完成電路，釋放空間以使板完成更多的功能，通常以比通孔板更高的速度和更輕的重量來完成。雙面印刷電路板通常用于需要中等水電路復雜性的應用中，例如工業控制。

已啟用的LED點亮，但控制器未啟用:發生控制器故障，但未通過LED指示燈指示，檢查驅動器正常(DROK)繼電器的狀態，使能電路中存在組件故障，斷路器(MCB)跳閘，電源接觸器未通電或發生故障，控制器邏輯電源不起作用:控制器邏輯電源保險絲燒斷。。 這種對維護的忽視影響了各種規模的公司，從您龐大的國際汽車零部件制造商到街上的小型機械車間-這種情況一直在發生，OEM不會自己保存程序，有些OEM就像是一口氣定制的機器，因此他們可以對它進行現場編程，但是15-20年后。。 以確保的生產率和優質的性能保證，在這一部分中，技術人員必須在直流調速器上執行電氣測試，將執行自動過程，以提供有關設備功能的報告，您必須使用一些軟件和工具來確認創建效率，電氣測試稱為飛行探針測試。。 沒有過關，導電元件之間通過空氣的間距是間隙，毫無疑問，工程師和設計軟件開發人員將繼續使用通用術語[間隙規則"來所有間距，因此設計人員需要了解爬電距離和間隙之間的差異，并始終確保它們都具有這兩組規則當設計被認為是高電壓時。。

BAUMULLER數字直流調速器風機故障(維修)速度快這可能導致部件線斷裂。缺陷＃組件松動或放錯位置?緊急措施。在回流焊接過程中，小部件可能會漂浮在熔化的焊料上，并且遠離目標焊點。直流調速器上的組件松動或放錯位置可能是由于電路板支撐不足，回流焊設置不當，焊膏或操作錯誤引起的。缺陷＃焊接缺陷?緊急措施＃1。外部干擾可能會使焊錫在凝固前保持運動，這類似于冷焊。可以通過重新加熱進行校正來克服此缺陷，并且在冷卻時，焊點應遠離外部干擾。?緊急措施＃2。冷焊也是通常發生的主要焊接缺陷。冷焊通常發生在焊料未正確熔化。導致表面粗糙和連接不可靠時。多余的焊料會阻止自身熔化，這也是冷焊的原因。解決此缺陷的緊急措施是重新加熱連接，以消除多余的焊料。?緊急措施＃3。焊接中遇到的第三個缺陷是橋接。xdfhjdswefrjhds