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施耐德變頻調(diào)速器死機(jī)(維修)處理方式并且也可以保持未連接狀態(tài)。通孔在電氣連接，固定和定位組件中起作用。通孔結(jié)構(gòu)|手推車至于THT而言，通孔一般分為通過(guò)，通過(guò)盲通孔和埋孔：一。通孔貫穿電路板的所有層，適用于內(nèi)部互連或充當(dāng)定位孔。由于通孔的成本較低，因此可以在大多數(shù)直流調(diào)速器中得到廣泛應(yīng)用。盲孔是指負(fù)責(zé)一定深度以下的表面走線和內(nèi)部走線之間連接的孔。通孔深度和通孔直徑之間的比率通常不超過(guò)特定值。埋孔是指位于內(nèi)部層的連接孔，由于無(wú)法擴(kuò)展到電路板表面，因此無(wú)法從直流調(diào)速器板的外觀中看到。盲孔和埋孔都位于電路板的內(nèi)層。它們是在層壓之前產(chǎn)生的。THT中的寄生電容通孔具有對(duì)地的寄生電容。接地面上的直徑為D2；通孔墊的直徑為D1；直流調(diào)速器的厚度為T(mén);基板材料的介電常數(shù)為。
施耐德變頻調(diào)速器死機(jī)(維修)處理方式
1、電機(jī)過(guò)溫故障
直流調(diào)速器未檢測(cè)到所連接電機(jī)的電機(jī)熱量
檢查電機(jī)溫度是否過(guò)熱
確保電機(jī)熱量在直流調(diào)速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調(diào)速器 到電機(jī)的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機(jī)是否可能漏電（*在使用絕緣測(cè)試儀或兆歐表檢查之前將電機(jī)與 直流調(diào)速器 斷開(kāi)）
3、電機(jī)過(guò)載故障
*直流調(diào)速器 可能會(huì)在出現(xiàn)此故障之前短暫運(yùn)行，因?yàn)樗ǔＪ怯梢欢螘r(shí)間內(nèi)的電流過(guò)大引起的
檢查電機(jī)和連接的負(fù)載是否存在問(wèn)題
確保 直流調(diào)速器 的尺寸和配置（電機(jī)參數(shù)）適用于正在運(yùn)行的電機(jī)
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監(jiān)控的直流調(diào)速器的外部連接
檢查連接到 直流調(diào)速器 外部故障輸入的外部電路
因此，有必要在振動(dòng)分析中包括電子元件。為了能夠研究組件本身的振動(dòng)，有必要對(duì)電子組件及其與直流調(diào)速器的連接進(jìn)行建模。如果是含鉛組件，它們的剛度系數(shù)可以通過(guò)分析導(dǎo)線的撓度來(lái)計(jì)算。將組件的柔韌性與導(dǎo)線的柔韌性進(jìn)行比較時(shí)，可以將其視為剛體。那么它將僅具有慣性作用。組件引線可以假定為梁結(jié)構(gòu)。它們的等效剛度系數(shù)可以從橫向和縱向振動(dòng)的梁撓度獲得。施加力與撓度之比為懸臂梁在橫向振動(dòng)中的等效彈簧常數(shù)為：88k3EI=（5.23）L3在縱向振動(dòng)中；等效彈簧常數(shù)表示為：kEA=（5.24）L等效彈簧常數(shù)的等式（5.23）和（5.24）將在以下部分中使用，分別構(gòu)建振蕩器和集成電路的數(shù)學(xué)模型。5.3。1個(gè)案例研究I-振蕩器上一節(jié)中介紹的方法首先用于對(duì)安裝在直流調(diào)速器中心上方的帶引線組件進(jìn)行建模。
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施耐德變頻調(diào)速器死機(jī)(維修)處理方式深度剖析通過(guò)顯示硫化物層在覆蓋阻焊層的氯化物層上蠕變，了這一假設(shè)。目前的工作表明，有機(jī)酸助焊劑殘留物的存在是造成銅蠕變腐蝕的大因素。將使用TOF-SIMS對(duì)次和第三次MFG測(cè)試運(yùn)行的測(cè)試板進(jìn)行研究，以了解被有機(jī)酸助焊劑殘留物污染的直流調(diào)速器表面蠕變腐蝕的化學(xué)反應(yīng)。結(jié)論ImAg，的上表面經(jīng)過(guò)回流的無(wú)鉛焊膏，而在其背面進(jìn)行波峰焊，其中一些具有免清洗的有機(jī)酸助焊劑，而另一些則具有免清洗的松香助焊劑，氣體成分經(jīng)過(guò)調(diào)整以達(dá)到目標(biāo)500-600nm/天的銅腐蝕速率的流動(dòng)氣體環(huán)境。銅蠕變腐蝕主要在用免清洗有機(jī)酸焊劑進(jìn)行波峰焊接的ImAg成品板上觀察到。由于裸露的銅金屬化，無(wú)鉛HASL成品板經(jīng)歷了一些嚴(yán)重但局部的蠕變腐蝕。xdfhjdswefrjhds
