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有關(guān)更詳細(xì)的故障信息，請參閱特定直流調(diào)速器型號的手冊。注意：將所有 直流調(diào)速器的手冊放在手邊，以便在出現(xiàn)問題時參考，這一點(diǎn)非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。

這是直流調(diào)速器板原理圖中使用的組件的列表。一旦BOM和原理圖都完成了，電子工程師便會同時交給布局工程師和組件工程師。這些工程師檢查細(xì)節(jié)并獲得項目所需的組件。具體來說，組件工程師負(fù)責(zé)選擇在大工作電壓和大電流方面適合原理圖的組件。他們還負(fù)責(zé)選擇價格和尺寸參數(shù)合理的設(shè)備。BOM組件必須滿足的五個重要方面包括：?數(shù)量：購買的組件數(shù)量必須至少滿足BOM中列出的組件數(shù)量。?參考標(biāo)記：必須根據(jù)其在直流調(diào)速器中電路中的位置來標(biāo)識每個組件。?值：每個組件應(yīng)在特定的值范圍內(nèi)。包括歐姆，法拉等。如果客戶擔(dān)心成本，則成本是一個因素。?占地面積：必須列出每個組件的位置。?制造商零件編號：為了組裝者的利益和制造商的參考，跟蹤發(fā)生故障的零件編號。

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1、過流故障
這表明直流調(diào)速器在其輸出中檢測到過多電流
電機(jī)負(fù)載過大
電機(jī)、電機(jī)電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現(xiàn)在新應(yīng)用/安裝或最近進(jìn)行了參數(shù)更改的情況下）
電機(jī)負(fù)載問題（齒輪箱、聯(lián)軸器、電機(jī)綁定）
2、過壓故障
直流調(diào)速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內(nèi)部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內(nèi)部或外部制動電阻器問題）
直流調(diào)速器減速設(shè)置太短（參數(shù)）
3、欠壓故障
直流調(diào)速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進(jìn)線電壓是否在直流調(diào)速器的額定規(guī)格范圍內(nèi)
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調(diào)速器電源可能被連接到直流調(diào)速器 I/O 的東西加載
*關(guān)閉電源后，從直流調(diào)速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調(diào)速器過溫故障
通常這與直流調(diào)速器的散熱器溫度過高有關(guān)
檢查散熱器和風(fēng)扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風(fēng)扇是否正在運(yùn)行
*注意：某些直流調(diào)速器僅在電機(jī)運(yùn)行或高于閾值溫度時運(yùn)行冷卻風(fēng)扇

在菜單中，選擇項>組件庫，然后單擊組件庫文件的添加按鈕。然后，您可以按照上面類似的步驟放置電源和接地符號，添加引腳，使用標(biāo)簽進(jìn)行連接，直到完成電子原理圖。19.現(xiàn)在，我們將檢查原理圖是否存在錯誤。單擊頂部工具欄上的“執(zhí)行電氣規(guī)則檢查”圖標(biāo)。單擊運(yùn)行按鈕。會生成一個報告，通知您任何錯誤或告，例如電線斷開。您應(yīng)該有0個錯誤和0個告。如果出現(xiàn)錯誤或告，原理圖上會在錯誤或告所在的位置出現(xiàn)一個綠色的小箭頭。選中創(chuàng)建ERC文件報告。然后再次按運(yùn)行按鈕以接收有關(guān)錯誤的更多信息。20.要創(chuàng)建材料明細(xì)表（BOM），請轉(zhuǎn)到Eeschema原理圖編輯器，然后單擊頂部工具欄上的“材料明細(xì)表”圖標(biāo)。默認(rèn)情況下，沒有激活的插件。

因此，現(xiàn)在可以將電路板模型用于組件的數(shù)值疲勞分析，6.3集成了透射性和加速壽命測試的電源直流調(diào)速器的疲勞分析如圖6所示，圖6顯示了電源電路板的3-D模型，在其工作條件下，電源板(圖6.6)使用M2.5X8螺釘(1)安裝到支撐板(5)上。。 雖然，對于大多數(shù)原始設(shè)備制造商而言，伺服驅(qū)動器和伺服控制器之間存在明顯的區(qū)別，但()已針對組成伺服驅(qū)動器和伺服控制器及其工作方式設(shè)定了自己的標(biāo)準(zhǔn)，定義伺服控制器和伺服驅(qū)動器時，是一個例外，伺服系統(tǒng)設(shè)備看似相似的術(shù)語有很多:操作員界面。。 印刷電路板組件是當(dāng)今許多電氣設(shè)備中不可或缺的一部分，盡管它們在電氣設(shè)計中具有通用性和不可或缺性，但眾所周知直流調(diào)速器組件會失敗，確實，它們的復(fù)雜設(shè)計和復(fù)雜的制造工藝使它們?nèi)菀壮霈F(xiàn)直流調(diào)速器組件故障，因此。。 以滿足您的要求，但您可能會因此而招致額外的成本和時間，如果您曾經(jīng)在冬天開車并且突然無緣無故失去控制，那么您可能會遇到黑冰，Duroid-Omni_直流調(diào)速器道路看上去完全正常，但是您多年以來學(xué)到的所有駕駛技巧以及所提供的建議都無關(guān)緊要。。

siemensPWM直流調(diào)速器上電不顯示(維修)按鍵無反應(yīng)掃描速率和掃描模式。表17給出了正弦掃描測試條件。表17.正弦掃描測試條件摘要加速度幅度1g掃描速率4oct/min掃描模式對數(shù)實驗的頻率范圍是5-2000Hz，但實驗1和4的范圍在5-2100赫茲。在這些實驗中，為了觀察基準(zhǔn)的固有頻率，改變了大頻率水。表18中列出了測試項目和加速度計的配置。進(jìn)行前三個實驗是為了了解盒式基座的振動特性，并觀察直流調(diào)速器是否受基座運(yùn)動的影響。進(jìn)行第四實驗以查看頂蓋振動。后兩個實驗與直流調(diào)速器振動有關(guān)。58表18.正弦波掃描測試配置摘要實驗編號測試項目和加速度計配正弦波掃描測試配置摘要實驗編號測試項目和加速度計配置Accelerometer4zAccelerometer-15zAccelerometer-1＆2*6zyx*加速度計1位于組件上。xdfhjdswefrjhds