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有關更詳細的故障信息，請參閱特定直流調速器型號的手冊。注意：將所有 直流調速器的手冊放在手邊，以便在出現問題時參考，這一點非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。

包括層數，改善電磁兼容性（EMC）并使成本小化。而且，設計任務將變得更加容易。在傳統的直流調速器設計和直流調速器制造過程中，通孔通常會帶來許多問題。首先，它們占有效空間的大部分。其次，過高的通孔密度給直流調速器板的內部描圖帶來了挑戰。在直流調速器設計中，盡管焊盤和通孔的尺寸不斷減小，但是當板厚不成比例地減小時，縱橫比將增加，而當縱橫比增加時，可靠性將降低。隨著激光打孔技術和等離子干法蝕刻技術的成熟，非THT小盲孔和埋孔已成為另一種可能性。當這些孔的直徑為0.3mm時。寄生參數將是傳統過孔的十分之一，而直流調速器的可靠性也將提高。使用非THT時，直流調速器板上的大通孔數量將減少，因此可以留出更多空間進行跟蹤。

艾默生 MP210A5變頻調速器維修后靠譜
1、過流故障
這表明直流調速器在其輸出中檢測到過多電流
電機負載過大
電機、電機電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現在新應用/安裝或最近進行了參數更改的情況下）
電機負載問題（齒輪箱、聯軸器、電機綁定）
2、過壓故障
直流調速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內部或外部制動電阻器問題）
直流調速器減速設置太短（參數）
3、欠壓故障
直流調速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進線電壓是否在直流調速器的額定規格范圍內
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調速器電源可能被連接到直流調速器 I/O 的東西加載
*關閉電源后，從直流調速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調速器過溫故障
通常這與直流調速器的散熱器溫度過高有關
檢查散熱器和風扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風扇是否正在運行
*注意：某些直流調速器僅在電機運行或高于閾值溫度時運行冷卻風扇

如果在基材上沉積有灰塵雜質和水溶性雜質，則會觸發液體水形成的其他機制[7]。雜質可以是離子性或非離子性的，只要它是水溶性的，并且像糖這樣的物質就可能非常有效[79]。然而，離子性雜質和非離子性雜質之間的真正區別在于所液化水的電導率。而且，離子性物質在溶解時形成兩種或多種。25吸濕性粉塵對印刷電路板的SIR降解被認為遵循兩個步驟[34]：在臨界RH下水凝結在雜質上；橋接導體之間的灰塵。當相對濕度超過臨界RH時，與飽和溶液的水化學勢相對應，水將凝結直到建立衡。在吸濕性粉塵的情況下，我們通常將此稱為潮解。從固體到溶液的一階相變是在相對濕度下發生的。這是固體成分的特征[80]。如果僅形成結晶水合物，則稱為吸濕性。

工業計算機不用于較新的機械系統，因為新計算機的伺服組件具有對設備中內置的特定零件(例如驅動器)進行編程的功能，這使得工業計算機在較新的機械中已過時，可以使用變頻驅動器運行伺服電機嗎，首先，讓我們看看伺服放大器如何與伺服電機一起工作。。 布局變得越來越困難和復雜，如果選擇內部設計直流調速器，請避免以下可能的布局問題，因為它們可能會導致成本高昂并可能導致產品缺陷，另外，請確保您具有測試設計策略，在生產原型之前請經過獨立工程師的設計，并讓制造廠商早日參與過程。。 這種對維護的忽視影響了各種規模的公司，從您龐大的國際汽車零部件制造商到街上的小型機械車間-這種情況一直在發生，OEM不會自己保存程序，有些OEM就像是一口氣定制的機器，因此他們可以對它進行現場編程，但是15-20年后。。 但是，暴露于高溫會使它們變脆，因此更容易斷裂，在圖4a中還可以觀察到，這個暗黑的燒焦區域從PTH的外壁延伸到銅跡線(左上角)，損壞的路徑和高溫的跡象表明，故障是由于導電絲的形成(CFF)所致，它在PTH和接地層的銅走線之間形成了一條導電路徑。。

艾默生 MP210A5變頻調速器維修后靠譜應用了8個內部信號和22個疊層。串擾分析和減少措施串擾是高速和高密度電路設計的首要考慮因素。當攻擊線路中的電壓和電流發生變化時，將通過攻擊線路與受害線路之間的互電容和互感發生電磁耦合。沿著受害線流向發送端的串擾稱為端串擾，而沿著受害線流向接收端的串擾稱為遠端端串擾。一般而言，受害線上的總噪聲電壓應控制在信號電壓的5％以下。好將單邊攻勢線的串擾預算控制在1％以內，同時考慮其他噪聲源和攻勢線在受害線兩側附。關鍵點在減小串擾方面遵循包括：一。進攻線和受害者線之間的間距應加大，行布線的長度應減小。集成接地被用作信號的返回路徑。根據經驗定律，對于50Ω的帶狀線，當間距為線寬的三倍時，端串擾約為0.5％。對于50Ω的微帶線。xdfhjdswefrjhds