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科亞KEYA變頻調速器電機堵轉(維修)測速丟失可以將許多突片制成整個板形式。電鍍邊緣必須與頂層或底層的寬度至少重疊1.3毫米（0.050英寸），以增強機械粘合力。金屬化厚度至少應為0.025毫米（0.001英寸）。鍍銅電鍍之前，所有金屬表面和裸露的電介質都應覆蓋一層涂層，而無需電鍍或導電。然后，應在整個電路板或圖形上電鍍必要厚度的銅。一般而言，如果嚴格要求厚度均勻性，則面板電鍍是佳選擇。畢竟，圖像不會影響鍍層的分布。此外，當需要厚的金屬化時。面板鍍覆能夠沉沒大量金屬而在圖像之間不形成橋接。相反，僅當走線寬度/間距公差要求很高的嚴格性時，才可以將圖像電鍍視為佳選擇，因為需要蝕刻掉的銅箔是由具有相同厚度的基板材料聚集在一起的。鍍銅的機械性能決定了鍍通孔的耐熱沖擊性和耐熱循環性。
科亞KEYA變頻調速器電機堵轉(維修)測速丟失
1、電機過溫故障
直流調速器未檢測到所連接電機的電機熱量
檢查電機溫度是否過熱
確保電機熱量在直流調速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調速器 到電機的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機是否可能漏電（*在使用絕緣測試儀或兆歐表檢查之前將電機與 直流調速器 斷開）
3、電機過載故障
*直流調速器 可能會在出現此故障之前短暫運行，因為它通常是由一段時間內的電流過大引起的
檢查電機和連接的負載是否存在問題
確保 直流調速器 的尺寸和配置（電機參數）適用于正在運行的電機
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監控的直流調速器的外部連接
檢查連接到 直流調速器 外部故障輸入的外部電路
可用的元素類型列表包括三維（3D）“實體”元素，例如六面體（磚），四面體和楔形。二維（2D）“板”元素，例如三角形和四邊形；一維“電阻”元素。在直流調速器內部進行熱傳導建模的簡單方法是創建一個非常精細的實體元素網格，該網格將三維結構中的每個細節（無論多小）都納入其中。這種方法被認為是不可行的，因為模型尺寸對于典型的直流調速器來說會過大。如今的多層板可具有多達50層和數千條復雜跡線。此處描述的有限元模型利用逼真的似值來合并重要的導熱細節。但仍保持模型大小可行，以便在新一代的PC上快速求解。首先，銅走線層的熱導率足夠高，可以忽略通過這些薄層的溫度梯度。這允許元件的二維網格表示包含細線跡線和/或較大的實心銅面積的典型跡線層的面內熱傳導。
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科亞KEYA變頻調速器電機堵轉(維修)測速丟失?在PLCC插座設計過程中，應事先為PLCC插座保留足夠的空間。組件之間相鄰焊盤之間的特定間距顯示在下面的圖3中。?當焊盤大面積接地時，應首先考慮交叉接地和45°接地。?從大面積接地線或電源線引出的導線的長度應大于0.5mm，寬度應小于0.4mm。?與矩形焊盤相連的走線應從焊盤長邊的中心繪制。避免產生角度。矩形焊盤和走線之間的連接設計|手推車?IC電路組件焊盤之間的引線設計和從焊盤引出的引線的設計如圖2所示。IC電路元件焊盤和引線之間的引線設計|手推車貫通孔的設置?在回流焊接應用中的通孔（通孔）設置：一種。通常，通孔的直徑至少為0.75mm。除SOIC和PLCC之類的組件外，不能在其他組件下放置通孔。xdfhjdswefrjhds
