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昆山日本KB直流驅(qū)動器維修點
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      在這項研究中,使用了三種可能的建模方法(i)集總,(ii)合并和(iii)引線布線。引線建模在電子組件的有限元建模中也很重要。在這項研究中,可以得出結(jié)論,在引線建模中不需要使用實體元素。橫梁元素足夠準(zhǔn)確地表示引線結(jié)構(gòu)。對整個盒子和直流調(diào)速器組件的振動行為的有限元研究表明,直流調(diào)速器的振動主要是由于其板模引起的。2實驗研究還對通過有限元建模分析的電子組件進行了實驗分析。進行了一些實驗:首先僅對電子盒進行109測試,然后對帶有前蓋,頂蓋以及印刷電路板的盒子進行測試。根據(jù)盒子的實驗結(jié)果,可以得出結(jié)論,盒子的底部和側(cè)壁通常在固定裝置剛性強的頻率范圍內(nèi)一起振動。因此,可以說盒子的振動特性在該頻率范圍內(nèi)幾乎是剛性的。

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      1、檢查進入直流調(diào)速器的線路電壓和電流。這些電壓應(yīng)平衡在百分之五以內(nèi)。不平衡的線電壓會導(dǎo)致嚴(yán)重的問題。接下來檢查進入直流調(diào)速器輸入的電流。
      電流水平可能會因相位而有所不同,而不會引起太多關(guān)注,但有可能會發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機。請記住,今天的大多數(shù)直流調(diào)速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運行電機。

      2、檢查直流調(diào)速器輸出的電壓和電流。直流調(diào)速器產(chǎn)生去往電機的波形。在大多數(shù)直流調(diào)速器上,來自逆變器部分的電壓應(yīng)在幾伏內(nèi)平衡,電流也應(yīng)平衡。較大的變化會導(dǎo)致電機劇烈搖晃,并可能導(dǎo)致電機問題。
      這些是確定任何給定直流調(diào)速器問題的基本步。這個過程應(yīng)該定期進行。如果遵循這些程序,則可以消除大多數(shù)問題,并且直流調(diào)速器應(yīng)該可以提供多年的無故障服務(wù)。

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      與直流測量相比,EIS數(shù)據(jù)包含更多信息,可用于計算電阻,電感,電容和其他非線性分量,例如Warburg阻抗。在EIS中,施加了非常小的電壓(以毫伏為單位),以避免電極極化。因此,在直流測量不準(zhǔn)確或不適用的情況下,EIS測量非常有用。74第6章:實驗結(jié)果不同粉塵的表征通過一系列分析對粉塵樣品進行表征:陰離子和陽離子含量通過離子色譜(IC)分析定量。通過掃描電子顯微鏡-能量色散光譜(SEM-EDS)分析進行了不同粉塵樣品的成分/形態(tài)分析。由粉塵樣品產(chǎn)生的水溶液用于測量pH和電導(dǎo)率;進行了吸濕研究以測量不同粉塵樣品的吸濕能力。離子色譜分析在25oC的環(huán)境溫度下。將已知質(zhì)量的1克灰塵樣品添加到100mg的去離子水中10分鐘。

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      現(xiàn)代直流調(diào)速器非?煽。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進步和總線電容器性能的提高,以前困擾直流調(diào)速器制造商的許多問題幾乎都消失了。所有主要的直流調(diào)速器制造商都制造了相對堅固和可靠的直流調(diào)速器。最小的內(nèi)部故障發(fā)生,F(xiàn)在,直流調(diào)速器之外的問題會導(dǎo)致大量直流調(diào)速器故障,并且是導(dǎo)致誤跳閘的主要原因。
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      昆山日本KB直流驅(qū)動器維修點HDI直流調(diào)速器設(shè)計中使用了更細(xì)的線寬和更小的間距,從而可以充分利用布局和走線的空間。因此,HDI設(shè)計新手必須知道如何布置組件空間,如何切換盲孔,埋孔和通孔的應(yīng)用以及如何為信號線分配空間。盡管如此,首要也是重要的工作是了解HDI直流調(diào)速器制造過程中的相應(yīng)過程參數(shù)。制造過程?光圈通孔和盲孔/埋孔設(shè)計中必須考慮孔徑比。對于普通直流調(diào)速器使用的傳統(tǒng)機械鉆孔,通孔孔徑應(yīng)大于0.15mm,板厚與孔徑之比應(yīng)大于1(在某些特殊情況下,此參數(shù)可以為1或更大)。但是,對于激光鉆孔,激光孔的孔徑應(yīng)在3至6mil的范圍內(nèi),其中建議為4mil,并且電鍍填充孔的深孔比應(yīng)大為1。板越厚,孔越小。在電鍍過程中;瘜W(xué)溶液很難進入鉆孔的深度。xdfhjdswefrjhds

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