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多需要8個內部布線層。此外，由于互連芯片的端子布置限制，使得內部層無法僅實現連接板內部的6個芯片之間的互連差分線的連接。在差分信號線上傳輸的信號包含信號的差分模式分量和共模分量。差分信號的量是指兩個信號之間的差，遵循公式Vdiff=V1-V2。共模信號的數量是遵循以下公式的兩個信號之和的一半。因此，單條線的電壓變化無疑會導致同時影響差模信號和共模信號。接下來，應用圖形軟件繪制數學函數圖，分別研究對差模信號和共模信號的影響。為了方便研究，可以通過將信號模擬為具有相同上時和下時的梯形波形來進行分析。?對差分信號的影響差分線對的正相端子信號，負相端子信號和差分信號顯示在下面的圖1中，其中全線代表差分信號波。
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1、檢查進入直流調速器的線路電壓和電流。這些電壓應平衡在百分之五以內。不平衡的線電壓會導致嚴重的問題。接下來檢查進入直流調速器輸入的電流。
電流水平可能會因相位而有所不同，而不會引起太多關注，但有可能會發現一條線路完全死機。請記住，今天的大多數直流調速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運行電機。
2、檢查直流調速器輸出的電壓和電流。直流調速器產生去往電機的波形。在大多數直流調速器上，來自逆變器部分的電壓應在幾伏內平衡，電流也應平衡。較大的變化會導致電機劇烈搖晃，并可能導致電機問題。
這些是確定任何給定直流調速器問題的基本步。這個過程應該定期進行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數問題，并且直流調速器應該可以提供多年的無故障服務。
但會改變共模信號的波形。當在正極端子信號處發生相位放置時，將對共模信號發生波變化�？梢员砻鳎▌臃秶c相位放置量有關。當相位放置量分別為0.05Tr，0.1Tr，0.2Tr和0.5Tr時，共模的波動范圍分別為原始波動范圍的5％，10％，20％和50％。當相位增加到Tr時或更大時，波動將增加到高波動范圍的大約100％。共模信號的變化可能會導致EMI問題，并且由于在許多情況下未在端子上接收到公共代碼信號，因此在接收端子上會形成反射，從而導致信號振鈴。因此，應盡可能減小共模信號的波動范圍�？傊�，差分對之間的相對延遲過大可能導致信號的錯誤觸發，信號反射，EMI和時序問題。然而，相對延遲信號的影響程度依賴于與信號兼容比例因子??。
現代直流調速器非�？煽�。隨著半導體技術的進步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調速器制造商的許多問題幾乎都消失了。所有主要的直流調速器制造商都制造了相對堅固和可靠的直流調速器。最小的內部故障發生�，F在，直流調速器之外的問題會導致大量直流調速器故障，并且是導致誤跳閘的主要原因。
倫茨直流電機驅動器維修讓你省心一旦使用SIwave和Icepak融合了功耗和溫度結果，便可以使用散熱解決方案確定電路板和組件的溫度是否在允許范圍內。該熱解決方案可幫助您確定直流調速器和組件的各種散熱方案，例如選擇風扇或在關鍵組件上包括散熱器。實際上，板和組件中的溫度越低，設備中因熱引起的故障機制所產生的問題就越少。您可以將收斂溫度導出到Mechanical，以評估電路板及相關組件中的熱應力和機械應力。工作臺環境提供了一種簡單的機制，可以跨不同的網格界面將Icepak的溫度場映射到Mechanical模擬。熱應力模擬提供有關板和組件的機械可靠性的信息。它可以根據溫度場評估熱變形和熱應力。它也可用于評估溫度循環引起的焊點熱疲勞。xdfhjdswefrjhds
