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施耐德Schneide交流電動機變頻調速器維修上電不顯示其成本分別是其的四倍和。4.7K（精度為20％）。但是，電阻精度為20％的電阻器僅出現1K，1.5K，2.2K，3.3K，4.7K和6.8K的類型。前者采用4.99K或5.1K的精度為1％，而后者采用4.7K的精度為20％，顯然具有成本效益。錯誤隨機選擇指示燈的顏色一些工程師根據自己的喜好選擇顯示淺色。但是，已經開發了用于指示紅色，綠色，黃色或橙色的指示燈的技術。此外，它們的價格極低。相反，藍色指示燈具有相對較差的技術成熟度和較低的供應可靠性，而價格卻高出四到五倍。到目前為止，藍色指示燈僅用于無法替換其他顏色（例如視頻信號指示）的情況。錯誤僅將CPLD應用于產品一些工程師使用CPLD代替74**的門電路來達到高等級。
那么如何尋找問題的根源呢？將您的驅動系統視為一組協調工作的區域。當系統出現問題時，將系統分成幾部分以確定從哪里開始查找。主要領域如下：
1、輸入系統
支路保護
來自電機控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機控制中心或分支電路接線
直流調速器輸入（斷開開關或接觸器）
輸入橋
2、直流調速器本身
3、電機
電機過載??（如果使用）
電機接線和導管
電機斷開（如果使用）
電機接線
電機本身
施耐德Schneide交流電動機變頻調速器維修上電不顯示 除了只能獲得電阻數據的常規直流測量之外，采用電化學阻抗譜來獲得電化學過程的非線性等效電路模型，這有助于理解潛在的故障物理。阻抗隨相對濕度的變化表現出過渡范圍。低于該范圍，阻抗是恒定的，而高于該范圍，阻抗會降低幾個數量級。過渡范圍的值隨著灰塵沉積密度的增加而減小。等效電路模型表明，隨著溫度從20oC升高到60oC，主要的電阻路徑逐漸從塊體轉移到界面。不同粉塵之間存在很大的差異，可以使用研究中引入的降解因子，臨界轉變范圍和失效時間進行量化。該結果表明，單一鹽或化合物的混合物不能代表所有粉塵。它還表明，使用ISO標準測試粉塵代替天然粉塵樣品進行可靠性評估可能會導致結果不準確。應該從現場收集灰塵，以評估其影響。
直流調速器輸入問題可能會導致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調速器可能會出現過壓或欠壓跳閘�；蛘撸绷髡{速器可能會出現過流跳閘或可能與電機相關的故障，例如過載。
這可能引起反射并產生信號完整性問題(在以后的文章中將對此進行更多討論)，對于這些類型的互連，使用盲孔，它允許以最小的通孔高度從外層到內層進行連接，盲孔始于外部層，終止于內部層，這就是為什么它具有前綴[blind"的原因。。 為模型中的大量組件定義了局部權重，通過使用CirVibe中的[固定線支撐"元素，將安裝在夾具上的直流調速器左側的邊界條件建模為懸臂邊界，126(a)(b)圖6.3:CirVibe中的電源直流調速器的模型a)-直流調速器的側面1(上側)b)-直流調速器的側面2(下側)。。 我們通常使用標準的對稱偶數層配方并完全蝕刻掉一層銅層，不同的材料在冷卻過程中會收縮不同的量，因此不對稱的構造將具有不對稱的應力，奇數層意味著這2層板中的一個實際上是1層板–一側有走線，而另一側蝕刻了所有金屬。。
施耐德Schneide交流電動機變頻調速器維修上電不顯示當走線彼此之間的距離太時，信號往往會耦合到電路上，尤其是在相對較高的頻率下。高頻和噪聲走線應遠離那些您不想受到噪聲干擾的走線。準則8。走線和安裝通孔之間的距離應適當安排。在銅走線或填充和安裝過孔之間應保持足夠的空間，以防止危險。阻焊劑不是可靠的電感器，因此在銅和任何安裝硬件之間也應保持足夠的距離。準則9。如果在直流調速器布局中很少注意接地，則可能會很危險。接地不是理想的導體，因此在將噪聲接地遠離安靜信號時應格外小心。接地線應足夠大，以承載流動的電流。將接地層放置在信號走線下方可以幫助降低走線阻抗，這是理想的條件。準則10。直流調速器板應視為散熱器。應該在表面安裝元件周圍放置更多的銅，以便提供更多的表面積來散熱。xdfhjdswefrjhds
