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有關更詳細的故障信息，請參閱特定直流調速器型號的手冊。注意：將所有 直流調速器的手冊放在手邊，以便在出現問題時參考，這一點非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。

然后，將樣品在90％RH和50oC下浸泡5天。記錄80個樣品的重量，稱為濕重。使用以下公式計算在浸泡階段中任何時間t的重量增加。重量_增重（t）（％）（濕_重量（t）干_重量）100干_重量24顯示了所有樣品的重量增加�？梢钥闯�，所有樣本在48小時后重量增加都趨于穩定。在浸泡試驗的前8個小時中，讀數之間的間隔要比浸泡試驗后期的間隔短，因為預計在早期階段體重會更快地變化。40灰塵135灰塵2（％）30灰塵325灰塵4增??益直流調速器20重量151050081624324048時間（小時）不同樣品的濕透。表14了在48小時結束時不同樣品的增重百分比。將重量增加標準化為烘烤48小時后發現的干重。灰塵2的增重高。

昆山BAUMULLER直流電機調速器維修編碼器故障
1、過流故障
這表明直流調速器在其輸出中檢測到過多電流
電機負載過大
電機、電機電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現在新應用/安裝或最近進行了參數更改的情況下）
電機負載問題（齒輪箱、聯軸器、電機綁定）
2、過壓故障
直流調速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內部或外部制動電阻器問題）
直流調速器減速設置太短（參數）
3、欠壓故障
直流調速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進線電壓是否在直流調速器的額定規格范圍內
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調速器電源可能被連接到直流調速器 I/O 的東西加載
*關閉電源后，從直流調速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調速器過溫故障
通常這與直流調速器的散熱器溫度過高有關
檢查散熱器和風扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風扇是否正在運行
*注意：某些直流調速器僅在電機運行或高于閾值溫度時運行冷卻風扇

但與0.5％的要求相差甚遠。?方案＃2基于方案1，增加了板的剛性。經過這樣的修改后，直流調速器板的層結構可以用下圖表示。該方案的實施使直流調速器翹曲的范圍為2.0％至2.9％。顯然，該方案不適用于翹曲問題的解決，這表明翹曲和板的剛度之間幾乎沒有關聯。我們需要繼續方案1，即尋找更多的銅殘留量衡方法。?方案＃3根據Scheme＃1，第2層和第6層應相互交換。方案＃3應用后，直流調速器每一層的銅殘留率如下圖5所示。按照方案3，直流調速器翹曲率保持在0.5％以內。即使經過兩次回流焊接也仍保持在0.5％，這與需求相適應。此外，試生產300件，驗證了該方案的可靠性。結果，Scheme＃3在所有方案中表現佳。

過熱并縮短了電機壽命，污染不僅會污染放大器，驅動器，HMI/顯示器以及與伺服電機配合使用的任何電子設備，還會污染機柜的交流電，使整個系統保持涼爽，這造成了惡性循環，另外，如果您的泵系統中有污染物，它將吞噬泵上的密封件。。 如果您有自定義程序集，則可能是與此類公司合作的障礙，4.何時需要解決過時如果您的項目充斥著陳舊的組件，那么大多數董事會都不愿意找到替代方案，服務的ECM會通過第三方淘汰軟件尋找替代方案，如果切換其他組件還不夠。。 因此，現在可以將電路板模型用于組件的數值疲勞分析，6.3集成了透射性和加速壽命測試的電源直流調速器的疲勞分析如圖6所示，圖6顯示了電源電路板的3-D模型，在其工作條件下，電源板(圖6.6)使用M2.5X8螺釘(1)安裝到支撐板(5)上。。 如果目標阻抗為50歐姆，則需要26密耳的走線寬度，由于輸入參數存在公差，因此會轉換為走線寬度的公差，達到計算出的走線尺寸應會產生所需的阻抗，最終阻抗的典型容差為+/-10%，要做到這一點，需要對Er值有很好的理解。。

昆山BAUMULLER直流電機調速器維修編碼器故障然后介紹了第六屆機械，生產與制造國際會議的一些技術和工具。汽車工程（ICMPAE'2014）2014年11月27日至28日，開普敦（南非）需要完成熱量分析的熱效應。印刷電路板是主要重點。A.問題陳述傳導電流的每個非理想電氣組件都是一個潛在的熱源，因為它們包含一個將電子動能（電流）轉換成熱能的電阻。此過程通常稱為焦耳加熱。由于組件尺寸的不斷減小和更的生產技術的出現，直流調速器的總體趨勢是在小區域內布置越來越多的組件。這需要將熱源集中在板上，因此擴大了熱管理考慮的重要性。太高的溫度會對諸如芯片和處理器之類的組件構成威脅，但也會影響相鄰的結構，進而影響整個系統的功能。因此，總體目標是設計一個明確定義的從這些熱源到較低溫度（散熱片）安全區域的熱傳遞。xdfhjdswefrjhds