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歐陸SSD變頻調速器上電無反應(維修)死機給出了直流調速器的隨機振動分析。這項研究表明，預測的頻率數據與測試數據吻合良好（誤差范圍在7％之內），而與測試數據相比，在主要直流調速器位置處的預測振動幅度在合理范圍內，但在該位置處并不總是一致直流調速器具有更復雜的結構特征和邊界條件。建立的FEA模型從振動的角度預測了AED設計的可靠性。在惡劣的振動環境中使用時。它還可以幫助工程師改善直流調速器機械設計和產品可靠性。H.Wang等人[5]研究了振動引起的高周疲勞。在這項研究中，進行了一系列疲勞實驗，包括PBGA256和FCBGA1521組裝。首先，根據有限元分析法定義的電路板曲率，確定試驗車輛在振動臺上的正確安裝方法。其次，使用實驗模態分析來確定測試車輛的基本共振頻率。

歐陸SSD變頻調速器上電無反應(維修)死機

1、電機過溫故障
直流調速器未檢測到所連接電機的電機熱量
檢查電機溫度是否過熱
確保電機熱量在直流調速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調速器 到電機的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機是否可能漏電（*在使用絕緣測試儀或兆歐表檢查之前將電機與 直流調速器 斷開）
3、電機過載故障
*直流調速器 可能會在出現此故障之前短暫運行，因為它通常是由一段時間內的電流過大引起的
檢查電機和連接的負載是否存在問題
確保 直流調速器 的尺寸和配置（電機參數）適用于正在運行的電機
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監控的直流調速器的外部連接
檢查連接到 直流調速器 外部故障輸入的外部電路

而且，這種類型的路由結構使得信號接收在不同信號接收端子處不同步。星形拓撲這種類型的路由能夠有效地避免時鐘信號的不同步，但是它的缺點是每個分支都需要一個終端電阻。終端電阻的電阻值應與串聯特性阻抗兼容。對于在接收端同時要求不同信號的系統，適合采用星形拓撲。?終止方法信號傳輸路徑上的特性阻抗應保持恒定，即反射系數為0，這意味著傳輸路徑上無反射。這種情況稱為阻抗兼容性。這時，信號將地傳輸到終端。通常，傳輸線的長度應與condition兼容。在這個等式中，L是指傳輸線的長度；tr表示源終端信號的上升時間；tpd1是指傳輸線上每個單位長度的負載傳輸延遲。當集成電轉換發生在反射到達遠端之前之前，就需要應用終端匹配技術。

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歐陸SSD變頻調速器上電無反應(維修)死機顯示了串擾如何隨頻率變化。可以得出結論，在低頻范圍內，無論遠端串擾還是端串擾，串擾的強度都與信號頻率成線性關系。在高頻范圍內，端串擾（S13）顯示出強烈的周期性振動，隨著頻率的增加而遠端串擾則相反。這主要取決于電容串擾與端/遠端之間，電感串擾與端/遠端之間的不同距離。在低頻范圍內，這兩種類型的串擾和端口的相位基本相同，并且積分信號的相對相位對幅度的影響很小。但是，在高頻范圍內，在不同頻率下，當這兩種類型的干擾積分信號的幅度隨相位變化而周期性變化時，相位與這兩種串擾信號和端口的相位會有較大的差異。頻率的明顯周期性振動。?串擾強度隨接線距離的變化而變化當布線距離（L）為40mm，基板厚度（H）為0.3mm。xdfhjdswefrjhds