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艾默生 MP210A4R調速器故障維修推薦單位以大程度地減少熱傳遞路徑。在垂直方向上，應將高頻組件靠直流調速器的上部，以減少它們對其他組件溫度的影響。4）。對溫度的組件應布置在溫度低的區域，例如產品底部。請勿將它們放置在發熱組件的正上方，并且應遠離發熱組件或與之。5）。功耗和發熱大的組件應靠散熱的佳位置布置。除非在其周圍布置散熱器，否則切勿在拐角處或邊緣放置高溫組件。布置功率電阻器時，應拾取相對較大的組件。并在直流調速器布局過程中為其留出足夠的散熱空間。6）。電源應均勻分布在直流調速器上，以保持衡和一致性，并避免熱點集中。很難達到嚴格的均勻性，但是必須避免使用功率過高的區域，以防過熱點破壞整個電路的正常運行。7）。在直流調速器設計過程中。
那么如何尋找問題的根源呢？將您的驅動系統視為一組協調工作的區域。當系統出現問題時，將系統分成幾部分以確定從哪里開始查找。主要領域如下：
1、輸入系統
支路保護
來自電機控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機控制中心或分支電路接線
直流調速器輸入（斷開開關或接觸器）
輸入橋
2、直流調速器本身
3、電機
電機過載??（如果使用）
電機接線和導管
電機斷開（如果使用）
電機接線
電機本身
艾默生 MP210A4R調速器故障維修推薦單位 在初步測試中確定了銅跡線之間的適當間距和適當的灰塵沉積量。初步測試中使用的帶有6對行電極的測試樣板使用確定的走線間距的梳狀結構設計終的節樣樣板。梳狀結構測試試樣是用裸銅電極制造的，請參見18。板的尺寸設計為76毫米乘82毫米。叉指電極之間的間隔設計為0.305mm。基板是厚度為1.600毫米的FR-4層壓板。梳狀結構的銅跡線的厚度為0.035mm。在測試板上添加了保護走線，以降低高阻抗線的噪聲64。測試試樣的設計細節如19所示。梳狀結構測試試樣梳狀結構測試試樣的示意65灰塵沉積密度的估算在GR-63-CORE[54]中，它根據二分采樣器的測量結果提供了室內和室外污染物的年均水。采樣器將收集到的顆粒分為兩種模式：細顆粒（小于或等于2.5米）和粗顆粒（2.5至15.0米）。
直流調速器輸入問題可能會導致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調速器可能會出現過壓或欠壓跳閘。或者，直流調速器可能會出現過流跳閘或可能與電機相關的故障，例如過載。
接下來，進行TDR測試以確定阻抗是否在規格范圍內，并根據需要進行調整，在下面的示例中，可以以1mil的增量添加或除去預浸料(用環氧樹脂[預浸漬"的復合纖維)以影響H，也可以對W進行更改，根據設計，可能需要多次迭代。。 但是購買重新制造的設備可以節省50-75%或更多，主要組件可重復使用，因此制造商無需花錢開發初始產品，例如，更換車輛中的不良電動機比更換整輛汽車便宜嗎，當您購買新電動機時，請清潔車輛并更換任何磨損或損壞的組件。。 用天然纖維刷輕輕[拍"碎屑，使用壓縮空氣吹散并吹走可能發現的所有灰塵，化學去除殘留物物理任何污染物后，可能會留下油脂，樹脂，油或其他物質等殘留物，這些殘留物不能簡單地通過良好的擦洗方法除去，您需要采用的下一步是化學清洗電路。。
艾默生 MP210A4R調速器故障維修推薦單位該方程將電極電勢與電流密度相關聯。然而，在枝晶處包含電流密度使該模型對于學術研究比對工業應用更有趣。將模型的焦點從枝晶的電流密度更改為影響電流密度的因素，將產生一個從物理機制的行為演變而來的模型，該模型還包含可測量的數量。電流密度是電導和電場的函數。電導率是污染和相對濕度的函數。因此，可以根據污染，相對濕度和電場來描述故障行為。大氣腐蝕的經驗線性對數定律大氣腐蝕速率不隨時間線性變化，在早期階段往往更高。Pourbaix[86]描述了大氣腐蝕的所謂線性對數定律，以模擬大氣腐蝕損傷隨時間的變化。事實，該定律適用于不同類型的大氣（農村，海洋和工業環境）以及各種合金，例如碳鋼，耐候鋼，鍍鋅鋼和鍍鋁鋼。xdfhjdswefrjhds
