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有關更詳細的故障信息，請參閱特定直流調速器型號的手冊。注意：將所有 直流調速器的手冊放在手邊，以便在出現問題時參考，這一點非常重要。如果您沒有合適的手冊，通�？梢詮� Internet 上找到并下載。

盲孔/埋孔焊盤的半徑初始值設置為0.2mm，并且在0.2mm到0.28mm的范圍內變化。從仿真結果可以看出，當盲孔焊盤的半徑在0.2mm到0.28mm的范圍內變化時，阻抗的變化在6.5到10.5的范圍內，導致范圍的增加。插入損耗S21。此外，大衰減增加了2dB。同時，當掩埋通孔焊盤的半徑在從0.2mm到0.28mm的范圍內變化時，阻抗的變化在從10.5到15.5的范圍內，阻抗不連續度的增加導致插入損耗范圍的增加。S21。此外，大衰減增加了3.2dB。在盲孔/埋孔直徑和焊盤尺寸不變的情況下，抗焊盤的初始值設置為0.3mm，并且在0.3mm至0.375mm的范圍內變化。從仿真結果可以看出，當通過防墊的百葉窗的尺寸在0.3mm至0.375mm的范圍內變化時。

安薩爾多直流速度控制器上電不顯示(維修)注意的問題
1、過流故障
這表明直流調速器在其輸出中檢測到過多電流
電機負載過大
電機、電機電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現在新應用/安裝或最近進行了參數更改的情況下）
電機負載問題（齒輪箱、聯軸器、電機綁定）
2、過壓故障
直流調速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內部或外部制動電阻器問題）
直流調速器減速設置太短（參數）
3、欠壓故障
直流調速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進線電壓是否在直流調速器的額定規格范圍內
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調速器電源可能被連接到直流調速器 I/O 的東西加載
*關閉電源后，從直流調速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調速器過溫故障
通常這與直流調速器的散熱器溫度過高有關
檢查散熱器和風扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風扇是否正在運行
*注意：某些直流調速器僅在電機運行或高于閾值溫度時運行冷卻風扇

除了只能獲得電阻數據的常規直流測量之外，采用電化學阻抗譜來獲得電化學過程的非線性等效電路模型，這有助于理解潛在的故障物理。阻抗隨相對濕度的變化表現出過渡范圍。低于該范圍，阻抗是恒定的，而高于該范圍，阻抗會降低幾個數量級。過渡范圍的值隨著灰塵沉積密度的增加而減小。等效電路模型表明，隨著溫度從20oC升高到60oC，主要的電阻路徑逐漸從塊體轉移到界面。不同粉塵之間存在很大的差異，可以使用研究中引入的降解因子，臨界轉變范圍和失效時間進行量化。該結果表明，單一鹽或化合物的混合物不能代表所有粉塵。它還表明，使用ISO標準測試粉塵代替天然粉塵樣品進行可靠性評估可能會導致結果不準確。應該從現場收集灰塵，以評估其影響。

我們實際上已經在變頻驅動器(VFD)上運行了Yaskawa伺服電機開環，效果并不理想，您會看到，無論我們如何調整驅動器，最終結果都是效率極低的電動機，它需要高安培數且沒有扭矩，是:是的，但不是很好。。 7.油浸飽和電纜冷卻液是冷卻機器的必要工具，但是，冷卻液很容易流到伺服設備電纜上，并使其浸入冷卻液中的油中，油被吸收到絕緣材料中并導致絕緣材料劣化，如果電纜內部的單根電線的絕緣性能下降，則裸露的電線會相互通過。。 如果沒有再制造行業，世界將怎么做，9.使用壽命更長–與較新的型號相比，許多較舊的伺服電機和工業電子產品已其耐用性，較舊的設備往往會在惡劣的條件下運行更長的時間，一旦出現故障，就可以對其進行維修，然后放回機器中。。 這些類型的板被稱為1層印刷電路板或1層直流調速器，今天制造的最常見的直流調速器是包含兩層的直流調速器，，，也就是說，您可以在電路板的兩個表面上找到互連，但是，根據設計的物理復雜性(直流調速器布局)，電路板可以制成8層或更多層。。

安薩爾多直流速度控制器上電不顯示(維修)注意的問題例如接地。3）。對于USB2.0或其他高速差分線路的布線，應采用耦合布線，并應確保差分對之間基準面的完整性。由于差分對通常是高速信號，因此不應將布線布置在直流調速器的邊緣。循環在直流調速器設計中永遠無法避免環路。回路是由流出到流入的信號形成的，每個回路在功能上都起著天線的作用。為了減少直流調速器中的EMI，應同時減少環路數量和環路天線能力。這意味著在直流調速器設計中應了解每個信號的流向，并且對于高速信號，必須減小環路面積。在電路中，常用的環路位于去耦電容器所包含的電源環路中，如圖2所示。去耦回路|手推車如果將去耦電容器放置在圖2的左側，則將產生較大的電流環路，并帶有明顯的EMI現象。相反，在圖2的右圖中。xdfhjdswefrjhds