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abb直流數顯調速器過電流(維修)處理方式導致在薄的焊盤上，通常只剩下銅箔，而所有的微孔電解銅鍍層都被去除了。移除膝蓋/角鍍層后，會在墊片和通孔鍍層之間形成“對接”連接，在墊片旋轉期間會破壞該連接。損壞是由捕獲墊和目標墊之間的電介質的高z軸膨脹引發的，通常是在組件組裝過程中，或者更有可能是局部返工過程。考慮到傳統的工作溫度以及兩層之間的介電間距通常在0.05mm（.002“）和0.15mm（.006”）之間，因此不太可能產生足夠的CTE來引發損壞或傳播裂紋。這種故障模式的問題是PWB和器件之間的CTE不匹配，這將導致焊盤旋轉增加，這是由于機械應力將焊盤從微孔的上部“拉出”而引起的。類似于這種情況的是焊盤縮孔，其中表面焊盤實際上是從外表面樹脂上撕下來的。
那么如何尋找問題的根源呢？將您的驅動系統視為一組協調工作的區域。當系統出現問題時，將系統分成幾部分以確定從哪里開始查找。主要領域如下：
1、輸入系統
支路保護
來自電機控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機控制中心或分支電路接線
直流調速器輸入（斷開開關或接觸器）
輸入橋
2、直流調速器本身
3、電機
電機過載??（如果使用）
電機接線和導管
電機斷開（如果使用）
電機接線
電機本身
abb直流數顯調速器過電流(維修)處理方式 β為3.6是鐘形曲線，β為1是指數分布（長且坦），β為5可以描述為“峰值正態”分布。Eta定義為比例參數或特征壽命。特征壽命是63.2％的優惠券失效的時刻。Weibull還允許用戶繪制許多繪圖選項的圖形。這兩個基本圖包括威布爾圖和概率密度函數（PDF）圖。在威布爾圖中，圖的陡度表示數據的傳播。斜率越陡，數據關聯就越緊密。該線在X軸上的位置指示數據范圍。PDF圖形看起來很像直方圖，但實際上它是優惠券失效概率的分布，其優點是可以輕松理解優惠券失效的可視化。本文將描述使用Weibull概率圖進行可靠性測試的結果，該測試圖將比較測試條件，結構中的通孔水，具有和不具有掩埋通孔以及堆疊與交錯通孔配置的堆疊通孔的差異。
直流調速器輸入問題可能會導致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調速器可能會出現過壓或欠壓跳閘。或者，直流調速器可能會出現過流跳閘或可能與電機相關的故障，例如過載。
他們甚至不知道他們做了什么，因此，下次您打電話時，那個品牌的PLC或HMI可能已經被淘汰了，當然它們已經升級了，因此，現在您最初打電話給這家公司的原因是，讓他們進行調整或其他任何事情，他們說:[嗯，我們不再支持它。。 旨在滿足不斷增長的對直流調速器進行精確，穩定和可靠的應力分析的需求，即使在惡劣的環境中也是如此，印刷電路板介電材料的導熱系數甲印刷電路板(直流調速器)被定義為，項目[機械支撐和電連接電子元件使用的導電軌道。。 關于黑墊原因的理論很多，但沒有確定的原因，黑色焊盤僅在化學鍍鎳磷和浸金(ENIG)過程中出現，該過程已被確定為涉及復雜電路設計的高可靠性應用的可焊接表面處理，當有缺陷的接頭受到應力時，連接很容易斷開。。
abb直流數顯調速器過電流(維修)處理方式換句話說，電子系統和直流調速器必須具有與汽車一樣的服務年限。車輛在使用過程中往往會受到氣候和環境的影響，范圍從嚴寒，極端高溫以及長期照耀和下雨。除此之外，由于工作中的電子元件和系統，它們還必須承受由熱量產生的環境變化的影響。汽車電子系統和直流調速器也是如此。汽車電子系統必須克服環境中的以下惡劣條件。包括溫度，濕度，雨水，酸煙，振動，電磁干擾（EMI）和電流浪涌。重量輕，小型化輕量化和小型化有利于節省燃料，這是由于每個組件和電路板的輕量化和小型化而產生的。例如，汽車施加ECU的體積（電子控制單元）中的溶液1200厘米3在21的開始ST世紀而已經通過四次至少被收縮。直流調速器的輕量化和小型化源自密度的提高。xdfhjdswefrjhds
