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siemens 6RY1702-0AA03變頻調速器維修經驗豐富并獲得具有固定邊沿的直流調速器和具有圖62和圖63分別給出了簡單支撐的邊緣。表36中列出了在自然頻率下出現的曲線圖中的峰值。功率譜密度圖在自然頻率下具有大的峰值，因為系統是針對無阻尼情況求解的。101表36.分析模型的固有頻率結果固定直流調速器簡支直流調速器1274Hz723Hz圖62。固定在固定直流調速器102上的振蕩器的隨機振動響應圖63.簡單支撐的直流調速器上的振蕩器的隨機振動響應5.5模型驗證通過有限元分析檢查模型的有效性。相同的印刷電路板和振蕩器在ANSYS中建模。使用外殼元件SHELL99建模直流調速器，使用梁元件BEAM188建模導線，使用ANSYS的SOLID92元素將組件主體建模為剛性結構。
那么如何尋找問題的根源呢？將您的驅動系統視為一組協調工作的區域。當系統出現問題時，將系統分成幾部分以確定從哪里開始查找。主要領域如下：
1、輸入系統
支路保護
來自電機控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機控制中心或分支電路接線
直流調速器輸入（斷開開關或接觸器）
輸入橋
2、直流調速器本身
3、電機
電機過載??（如果使用）
電機接線和導管
電機斷開（如果使用）
電機接線
電機本身
siemens 6RY1702-0AA03變頻調速器維修經驗豐富 所以無法觀察到后一個固有頻率。后一組實驗是對整個組件進行的。但是，在這些實驗中，盒子上沒有安裝頂蓋，因此加速度計可以連接到直流調速器上。因此，對于系統的這種配置也進行了有限元分析。表22列出了集總，合并和引線組件獲得的個固有頻率和模式形狀。在這些分析中，加速度計的質量也作為大組件上的集總質量包括在內，因此理論和實驗結果的比較將更有意義。電子組件的振動測量值占據了大的組件，它描繪了715Hz，903Hz，1177Hz和1251Hz的四個固有頻率。但是，有限元解決方案只提供一種模式的裝配，除了總質量模型配置。集總組件模型配置會在感興趣的頻率范圍內產生三個固有頻率。后兩種模式如圖47所示。表22.使用不同組件建模方法的測試項目的固有頻率和模式形狀集總質量模型：組件被建模為集總質量fn=755Hz的個模式合并模型：組件主體以fn=1076Hz的頻率合并到直流調速器First模式引線布線模型：組件被建模為fn=993Hz的First模式72a）b）圖47.a）（1621Hz）和b）第三（1732Hz））電子箱中帶有集總元件的直流調速器的模式形狀盡管集總配置的自然頻率與實驗結果接。
直流調速器輸入問題可能會導致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調速器可能會出現過壓或欠壓跳閘。或者，直流調速器可能會出現過流跳閘或可能與電機相關的故障，例如過載。
我們通過為他們提供每批次的實驗室結果來控制我們的供應鏈，我們會對每批貨物進行大量測試，如果出現問題，我們將對每一件進行測試，我們的供應商是國外的還是國內的，基于我們開發的技術矩陣，我們將技術與供應商的能力相匹配。。 這一切都取決于印刷電路板支持最終產品所需的復雜程度，記住，設計電路板時少花錢是一個好主意，不要避免使用優質材料盡管當您試圖節省制造直流調速器的成本時可能聽起來適得其反，但為產品選擇更高質量的材料實際上非常有益。。 只能使用厚度不超過1毫米的激光，懸垂零件–需要進行預布線，以避免干擾面板分離:超出邊緣的組件可能會掉入相鄰的零件中，在拆卸面板時，懸垂的組件可能會被鋸片或router刨機損壞，數據文件不完整–有時會向制造商提供不完整的文件。。
siemens 6RY1702-0AA03變頻調速器維修經驗豐富大多數可靠性工程師都了解這樣一個現實：在電測量過程中，關注的關鍵區域的靈敏度只是測試電路的體電阻的一小部分。由于涉及的幾何尺寸較小，因此在測試微孔時，這種情況會大大放大。任何微通孔可靠性工作的主要職責是能夠創建專門設計的測試車輛，該測試車輛包含足夠靈敏的互連結構，以測量低電的電阻增加/變化。Microvia測試電路設計結合了數學模型和熱模型，并結合了PWB處理，化學，材料和統計領域的先前經驗。這種技能集的方法允許一種方法，允許設計優惠券以關注感興趣的互連的可靠性來復制產品屬性。優惠券是在咨詢OEM和PWB制造商后設計的，通常會進行協商，以在生產面板上獲得足夠大的位置以容納數百個互連結構，以便測試具有統計意義的樣本計劃。xdfhjdswefrjhds
