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江陰Schneide馬達(dá)調(diào)速器維修團(tuán)隊(duì)技術(shù)強(qiáng)由于多種原因，很難獲得此類壽命數(shù)據(jù)（或失效時(shí)間數(shù)據(jù)）。造成這種困難的原因可能包括當(dāng)今產(chǎn)品的使用壽命長(zhǎng)，設(shè)計(jì)和發(fā)布之間的時(shí)間間隔短。考慮到這一困難，為了更好地了解其故障機(jī)理和壽命特性，可靠性從業(yè)人員已嘗試設(shè)計(jì)出迫使這些產(chǎn)品比正常使用條件下更快地故障的方法。換句話說，他們?cè)噲D加速失敗。多年以來，術(shù)語“加速壽命測(cè)試”已用于描述所有此類實(shí)踐。有不同類型的加速測(cè)試。傳統(tǒng)的加速壽命測(cè)試方法涉及單個(gè)應(yīng)力的施加（例如，僅振動(dòng)或僅溫度循環(huán)）。但是，越來越多的人認(rèn)為，許多潛在的故障機(jī)制是由環(huán)境條件（例如隨機(jī)振動(dòng)+高溫）的組合導(dǎo)致的或由其加速的。但是，在這項(xiàng)研究中，只有振動(dòng)引起的故障才有意義，因此僅使用隨機(jī)振動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行了直流調(diào)速器的階躍應(yīng)力測(cè)試。

那么如何尋找問題的根源呢？將您的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)視為一組協(xié)調(diào)工作的區(qū)域。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，將系統(tǒng)分成幾部分以確定從哪里開始查找。主要領(lǐng)域如下：

1、輸入系統(tǒng)
支路保護(hù)
來自電機(jī)控制中心的輸入接觸器（如果使用）
從電機(jī)控制中心或分支電路接線
直流調(diào)速器輸入（斷開開關(guān)或接觸器）
輸入橋

2、直流調(diào)速器本身
3、電機(jī)
電機(jī)過載??（如果使用）
電機(jī)接線和導(dǎo)管
電機(jī)斷開（如果使用）
電機(jī)接線
電機(jī)本身

江陰Schneide馬達(dá)調(diào)速器維修團(tuán)隊(duì)技術(shù)強(qiáng) 選擇了相同的CCL（覆銅箔層壓板）材料。所有直流調(diào)速器包含20層，其中第三層和第十八層實(shí)施布線。可以在添加NFP（方案1）和刪除NFP（方案2）之間比較插入損耗，以確保NFP是否對(duì)信號(hào)質(zhì)量有影響。由于直流調(diào)速器制造過程中確實(shí)存在許多不確定因素，因此除了插入損耗之外，還必須檢查關(guān)鍵參數(shù)，以確保不會(huì)在制造過程中混入其他影響因素。影響元素檢查?阻抗一致性檢查在信號(hào)損耗測(cè)試中，由于阻抗不一致，容易產(chǎn)生信號(hào)反射。終會(huì)影響插入損耗的測(cè)試結(jié)果。結(jié)果，插入損耗測(cè)試的正確性直接取決于阻抗一致性的質(zhì)量。分別根據(jù)方案1和方案2進(jìn)行特性阻抗測(cè)試，下表了獲得的特性阻抗值。測(cè)試方案測(cè)試層特性阻抗（歐姆）方案1第三層113.03方案2第三層112.71方案1第十八層111.93方案2第十八層114.07從上表可以看出。

直流調(diào)速器輸入問題可能會(huì)導(dǎo)致許多故障。由于線路浪涌或暫降，直流調(diào)速器可能會(huì)出現(xiàn)過壓或欠壓跳閘。或者，直流調(diào)速器可能會(huì)出現(xiàn)過流跳閘或可能與電機(jī)相關(guān)的故障，例如過載。

但只是作為綜合策略的一部分，我們認(rèn)為，僅質(zhì)量體系在高混合環(huán)境中是無效的，因?yàn)橹绷髡{(diào)速器可能在批次之間(當(dāng)然在批次之間也可能存在差異)存在差異，基于性能的數(shù)據(jù)是確保產(chǎn)品與異步批次一致的方法，來我們的工廠參觀吧。。 我們實(shí)際上已經(jīng)在變頻驅(qū)動(dòng)器(VFD)上運(yùn)行了Yaskawa伺服電機(jī)開環(huán)，效果并不理想，您會(huì)看到，無論我們?nèi)绾握{(diào)整驅(qū)動(dòng)器，最終結(jié)果都是效率極低的電動(dòng)機(jī)，它需要高安培數(shù)且沒有扭矩，是:是的，但不是很好。。 什么時(shí)候維修Fanuc放大器時(shí)，很多時(shí)候我們的技術(shù)人員會(huì)看到同樣的故障代碼，這是在C系列Fanuc伺服放大器的狀態(tài)顯示屏上找到的最常見的報(bào)代碼的列表:報(bào)代碼1過壓報(bào)(HV)，如果主電源的直流電壓異常高。。

江陰Schneide馬達(dá)調(diào)速器維修團(tuán)隊(duì)技術(shù)強(qiáng)然后介紹了第六屆機(jī)械，生產(chǎn)與制造國際會(huì)議的一些技術(shù)和工具。汽車工程（ICMPAE'2014）2014年11月27日至28日，開普敦（南非）需要完成熱量分析的熱效應(yīng)。印刷電路板是主要重點(diǎn)。A.問題陳述傳導(dǎo)電流的每個(gè)非理想電氣組件都是一個(gè)潛在的熱源，因?yàn)樗鼈儼�含一個(gè)將電子動(dòng)能（電流）轉(zhuǎn)換成熱能的電阻。此過程通常稱為焦耳加熱。由于組件尺寸的不斷減小和更的生產(chǎn)技術(shù)的出現(xiàn)，直流調(diào)速器的總體趨勢(shì)是在小區(qū)域內(nèi)布置越來越多的組件。這需要將熱源集中在板上，因此擴(kuò)大了熱管理考慮的重要性。太高的溫度會(huì)對(duì)諸如芯片和處理器之類的組件構(gòu)成威脅，但也會(huì)影響相鄰的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響整個(gè)系統(tǒng)的功能。因此，總體目標(biāo)是設(shè)計(jì)一個(gè)明確定義的從這些熱源到較低溫度（散熱片）安全區(qū)域的熱傳遞。xdfhjdswefrjhds