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在高達(dá)1750Hz的情況下，加速度計(jì)1和2的測(cè)量值隨夾具運(yùn)動(dòng)而變化。因此，可以得出結(jié)論，直到1750Hz，盒子才具有剛性。在那個(gè)頻率之后夾具會(huì)以更大的幅度振動(dòng)，因此無(wú)法評(píng)論盒子的透射率值。但是，重要的觀察結(jié)果是，該盒子了1750Hz之后的燈具振動(dòng)。從實(shí)驗(yàn)2和3可以得出結(jié)論，盒子的底部和側(cè)壁通常作為高達(dá)1750Hz的剛體一起振動(dòng)。然而，在該頻率之后，夾具振動(dòng)變得過(guò)于刺耳，并且這種情況導(dǎo)致夾具振動(dòng)具有大幅度。盡管盒子牢固地連接到固定裝置，但是固定裝置的振動(dòng)不會(huì)顯著影響盒子。因此，可以得出這樣的結(jié)論：盒子了較高頻率的振動(dòng)。在前蓋側(cè)的盒子的柔性部分中更能觀察到這種效果。644。5實(shí)驗(yàn)4在此實(shí)驗(yàn)中，頂蓋已添加到先前實(shí)驗(yàn)的配置中。

宜興Parker直流發(fā)生器維修疑難解決
1、過(guò)流故障
這表明直流調(diào)速器在其輸出中檢測(cè)到過(guò)多電流
電機(jī)負(fù)載過(guò)大
電機(jī)、電機(jī)電纜或連接故障
加速時(shí)間不足（*更可能出現(xiàn)在新應(yīng)用/安裝或最近進(jìn)行了參數(shù)更改的情況下）
電機(jī)負(fù)載問(wèn)題（齒輪箱、聯(lián)軸器、電機(jī)綁定）
2、過(guò)壓故障
直流調(diào)速器在其直流母線中檢測(cè)到過(guò)壓情況
內(nèi)部或外部制動(dòng)電路問(wèn)題（接線、制動(dòng)單元、內(nèi)部或外部制動(dòng)電阻器問(wèn)題）
直流調(diào)速器減速設(shè)置太短（參數(shù)）
3、欠壓故障
直流調(diào)速器檢測(cè)到線電壓或電源電壓過(guò)低
檢查進(jìn)線電壓是否在直流調(diào)速器的額定規(guī)格范圍內(nèi)
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調(diào)速器電源可能被連接到直流調(diào)速器 I/O 的東西加載
*關(guān)閉電源后，從直流調(diào)速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調(diào)速器過(guò)溫故障
通常這與直流調(diào)速器的散熱器溫度過(guò)高有關(guān)
檢查散熱器和風(fēng)扇，確保它們沒(méi)有碎屑
檢查冷卻風(fēng)扇是否正在運(yùn)行
*注意：某些直流調(diào)速器僅在電機(jī)運(yùn)行或高于閾值溫度時(shí)運(yùn)行冷卻風(fēng)扇

并且可以在電氣性能和功能上實(shí)現(xiàn)板級(jí)驗(yàn)證。直流調(diào)速器布局的基本規(guī)則基本上來(lái)說(shuō)，直流調(diào)速器布局應(yīng)符合兩個(gè)基本規(guī)則：1）。直流調(diào)速器布局應(yīng)確保高質(zhì)量。2）。直流調(diào)速器布局應(yīng)看上去整潔，外觀清晰，從而可以將組件均勻地放置在電路板上。一旦產(chǎn)品在上述兩個(gè)方面的表現(xiàn)令人滿意，就可以認(rèn)為它是完美的。直流調(diào)速器布局實(shí)用指南準(zhǔn)則＃1。循環(huán)應(yīng)盡可能短。環(huán)路，尤其是高頻環(huán)路，應(yīng)盡可能短。小環(huán)路通常具有較低的電感和電阻，并有助于減少耦合到外部源或節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)墓?jié)點(diǎn)中的信號(hào)數(shù)量。如果環(huán)路位于接地層，則可以降低電感。您還可以使運(yùn)算放大器電路的環(huán)路盡可能短，以防止噪聲耦合到電路中。準(zhǔn)則2。散熱孔應(yīng)適當(dāng)放置。通孔將熱量從直流調(diào)速器的一端傳遞到另一側(cè)。

基于這一經(jīng)驗(yàn)證據(jù)，已經(jīng)提出了模型，這些模型在假定最終失效機(jī)制為CFF的情況下預(yù)測(cè)了使用壽命[6,7]，最近的實(shí)驗(yàn)表明，CFF也可以在中空纖維存在下發(fā)生[8,9]，環(huán)境方面的考慮是相同的，但是在這種情況下。。 要求或整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，3.獨(dú)立的技術(shù)評(píng)估通常，NASA中心會(huì)對(duì)印刷電路板的材料，設(shè)計(jì)和制造原理進(jìn)行獨(dú)立的技術(shù)評(píng)估，以試圖學(xué)習(xí)如何對(duì)可能影響任務(wù)中使用的直流調(diào)速器的質(zhì)量和可靠性的所有因素進(jìn)行控制，使用實(shí)驗(yàn)性設(shè)計(jì)方法可使NASA中心通過(guò)得出有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。。 以避免設(shè)計(jì)制造不兼容，印刷電路板布局1.電鍍空隙/間隙電鍍空隙和間隙是由于不完善的沉積過(guò)程而在電路的電鍍中形成的孔，電鍍空隙是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗鼈冏柚闺娏髁鬟^(guò)通孔到達(dá)電路板的另一側(cè)，如果沒(méi)有完整的電流，設(shè)備將無(wú)法按要求運(yùn)行。。 以至于在沖擊和振動(dòng)測(cè)試期間將其視為潛在的故障部位，基于計(jì)算機(jī)模型的動(dòng)態(tài)模態(tài)和瞬態(tài)撓度形狀，很明顯如何修改設(shè)計(jì)以使其更堅(jiān)固，電路板2-300x120通常，需要額外的支持來(lái)防止組件的[傾斜"運(yùn)動(dòng)，在對(duì)改性板進(jìn)行分析時(shí)。。

宜興Parker直流發(fā)生器維修疑難解決除極端溫度外，濕度也是關(guān)鍵考慮因素。因此，在為/航空應(yīng)用設(shè)計(jì)直流調(diào)速器的過(guò)程中，必須仔細(xì)考慮產(chǎn)品的特殊工作條件，例如溫度和濕度。和航空產(chǎn)品的可靠性一直是直流調(diào)速器設(shè)計(jì)工程師必須關(guān)注的主要問(wèn)題。作為產(chǎn)品可靠性的關(guān)鍵方面，保質(zhì)期已被視為的判斷標(biāo)準(zhǔn)。以為例。除非它擊中目標(biāo)。否則不允許爆炸，這意味著它通常必須在良性環(huán)境中運(yùn)行，并且具有相對(duì)較短的保質(zhì)期。由于/航空產(chǎn)品的高可靠性，工程師過(guò)去傾向于降低用于和航空業(yè)的電路板的復(fù)雜性。和航空部門會(huì)猶豫了解電子產(chǎn)品制造的新技術(shù)，直到被在相應(yīng)行業(yè)中是可行的。但是，目前/航空電子產(chǎn)品的功能要求阻止了電子設(shè)計(jì)工程師僅堅(jiān)持簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)和經(jīng)驗(yàn)。xdfhjdswefrjhds