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日本KBPWM直流調(diào)速器電機熱保護(維修)可測試如空氣中的塵埃和氣態(tài)污染物，也可能會導致ECM過程。如果沒有空調(diào)，大氣中的氣態(tài)和微粒污染會對電子設(shè)備的腐蝕可靠性產(chǎn)生更大的影響[82]。在ECM過程中，電解質(zhì)路徑是由吸附的水分層或水凝結(jié)形成的，它們具有導電特性。水層的電導率可以通過溶解的粉塵或某些與水形成離子的氣體的吸附來增強。電化學腐蝕電化學腐蝕是一種元素在一個相中（通常在水溶液中）被初存在于另一相中的另一種元素（以金屬或合金形式的固體形式）置換的結(jié)果。由于位移，總是伴隨著電流流動。電化學腐蝕發(fā)生在電解池中，在該電解池中，稀有材料（陽極區(qū)域）受到腐蝕。完整的腐蝕池由陽極和陰極組成，陽極和陰極通過外部電子路徑（電路）和內(nèi)部離子路徑（電解質(zhì)）電連接。
日本KBPWM直流調(diào)速器電機熱保護(維修)可測試
1、電機過溫故障
直流調(diào)速器未檢測到所連接電機的電機熱量
檢查電機溫度是否過熱
確保電機熱量在直流調(diào)速器上正確終止
2、接地故障
檢查從 直流調(diào)速器 到電機的接線是否有可能的刻痕或裸線接觸地面
檢查電機是否可能漏電（*在使用絕緣測試儀或兆歐表檢查之前將電機與 直流調(diào)速器 斷開）
3、電機過載故障
*直流調(diào)速器 可能會在出現(xiàn)此故障之前短暫運行，因為它通常是由一段時間內(nèi)的電流過大引起的
檢查電機和連接的負載是否存在問題
確保 直流調(diào)速器 的尺寸和配置（電機參數(shù)）適用于正在運行的電機
4、外部故障
此故障通常是指到它正在監(jiān)控的直流調(diào)速器的外部連接
檢查連接到 直流調(diào)速器 外部故障輸入的外部電路
而干擾源包括電路網(wǎng)絡(luò)干擾，靜電放電干擾和電磁輻射干擾等。?電路網(wǎng)絡(luò)干擾主要來自車輛內(nèi)部的電氣設(shè)備。這些設(shè)備產(chǎn)生干擾脈沖信號，然后以電磁波的方式在網(wǎng)絡(luò)周圍傳輸，使周圍的無線電接收設(shè)備無法正常運行。?電磁輻射干擾是指電路通電或斷電時突然變化（脈沖）引起的干擾。當在電源接通和斷開的瞬態(tài)產(chǎn)生突然高電壓時。電感性和電容性載波尤其會發(fā)生這種情況，導致輻射頻率也很高。這種干擾不僅會影響車載輻射接收設(shè)備，還會在不同程度上損壞汽車電氣設(shè)備。除非提供穩(wěn)定的電源，否則車輛所應用的各種電子控制單元通常無法運行。電源系統(tǒng)一旦發(fā)生電壓波動，電子模塊將無法在正常狀態(tài)下工作。汽車電路設(shè)計技巧汽車電路設(shè)計中的技巧為了阻止車輛因EMI遭受異常影響。
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日本KBPWM直流調(diào)速器電機熱保護(維修)可測試激光燒蝕可進行特征對準以及直接或照片成像配準。這些關(guān)鍵制造工藝步驟中的每一個都必須嚴格控制，以免發(fā)生通孔至焊盤破裂的風險，由于必須將每個單獨的公差級的乘積因素化為堆疊的微通孔結(jié)構(gòu)，因此這一要求更加復雜。圖10當考慮到在多層微通孔結(jié)構(gòu)的構(gòu)建中確保完美配準所涉及的極端復雜性時，從統(tǒng)計學上不可避免的是，將在一個或多個層上發(fā)生未對準。盡管很難確定條件的程度，但可以在顯微切片分析過程中實現(xiàn)這一現(xiàn)實。傳統(tǒng)的垂直研磨和拋光的微型截面只能暴露1度的過孔結(jié)構(gòu)圓周，導致剩余的359度無法用于完成可見評估。圖10說明了一種狀態(tài)，其中表面微通孔看起來完美對齊，三個較低級別的互連可能會與通孔到焊盤突破的點不對齊。圖11照片22照片23照片24和25測試車輛的物理結(jié)構(gòu)-試樣設(shè)計是建立成功檢測故障模式能力所需的關(guān)鍵要素。xdfhjdswefrjhds
