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有關更詳細的故障信息，請參閱特定直流調速器型號的手冊。注意：將所有 直流調速器的手冊放在手邊，以便在出現問題時參考，這一點非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。

這適用于使用不帶引腳的安裝電容器去耦電容器。對于A/D組件，數字部分和模擬部分的接地線不得交叉。米時鐘，總線和芯片選擇信號應遠離I/O線和連接器。模擬電壓輸入線，參考電壓端子應遠離數字電路的信號線，尤其是時鐘。當時鐘線垂直于I/O線時，干擾要小于行于I/O線。此外，時鐘組件的引腳應遠離I/O電纜。絕不應該在石英晶體或對噪聲的設備下進行跟蹤。切勿在弱信號電路或低頻電路周圍產生電流環路。河任何信號都不應使環路產生。如果必須安排一個循環，則該循環應盡可能小。?跟蹤路由一種。對于輸出相同但方向相反的電流信號，應進行并行布局，以消除電磁干擾。應大程度地減少印刷引線的不連續性。例如，引線寬度不應突然改變。

派克Parker SSD512C/8A變頻調速器故障維修實戰解讀
1、過流故障
這表明直流調速器在其輸出中檢測到過多電流
電機負載過大
電機、電機電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現在新應用/安裝或最近進行了參數更改的情況下）
電機負載問題（齒輪箱、聯軸器、電機綁定）
2、過壓故障
直流調速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內部或外部制動電阻器問題）
直流調速器減速設置太短（參數）
3、欠壓故障
直流調速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進線電壓是否在直流調速器的額定規格范圍內
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調速器電源可能被連接到直流調速器 I/O 的東西加載
*關閉電源后，從直流調速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調速器過溫故障
通常這與直流調速器的散熱器溫度過高有關
檢查散熱器和風扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風扇是否正在運行
*注意：某些直流調速器僅在電機運行或高于閾值溫度時運行冷卻風扇

三個粉塵樣品是從田間收集的天然粉塵。灰塵1是從馬薩諸塞州波士頓市區的一個室外多層車庫中收集的。樣品收集在二樓和三樓，參見15。粉塵2是從馬薩諸塞州波士頓的一幢辦公樓的計算機室收集的。辦公室空間配備了空調系統，請參見16。灰塵3來自位于中國東海岸天津市的室外多層車庫。灰塵4是從PowderTechnology，Inc.購買的ISO標準測試灰塵（ISO12103-1，A2精細測試灰塵）。灰塵1的位置灰塵2的位置測試優惠券的設計受污染的阻抗表面積取決于測試車輛的形狀，幾何形狀和材料。由于幾乎沒有關于在有灰塵的情況下測量表面阻抗的實驗數據，進行了初步測試，以確定測試試樣的適當粉塵沉積量和跡線間距。選擇參數以使被測樣品的阻抗范圍在測量設備的能力之內。

您必須選擇要轉換的直流調速器文件，然后單擊將其打開，步驟#8:轉換過程上傳文件后，您必須點擊[下一步"按鈕，轉換開始，轉換完成后，新的Gerber文件將被上傳到硬盤上原始直流調速器文件所，，在的位置，圖4:剛性直流調速器板3。。 有兩種用于定期檢查的技術，即功能測試和外觀檢查，電路板零件老化檢測原理定期檢查是，老化條件在測試期間會產生可觀察到的措施，例如增加電路啟動時間，或者在目視檢查的情況下，印刷電路板(直流調速器)上的顏色會發生變化。。 [我們根據寬松的要求制造了測試樣品，測試包括制造既在規范內的直流調速器樣品，也包括在規范外故意制造的直流調速器樣品，"包括測試對歐洲制造商提供的面板上的優惠券進行熱循環比較使用不同數量的銅包膜制，，成的測試樣品的熱疲勞壽命對帶有通孔和盲孔的試樣進行互連應力測試。。 線路/高壓跳升或[尖峰"，導致內部電路(功率晶體管)發生故障，停電也可能導致損壞，因為重新打開時會發生浪涌,正常老化也可能是原因，因為電路[認為"存在問題，其他可能性包括:短路負載繞組過多，導致電機電容過大解決方法:當發生電源故障時。。

派克Parker SSD512C/8A變頻調速器故障維修實戰解讀dtot：故障部件的累計損壞總數xxiiiD：損壞總數D：損壞率iDcap：組件直徑DC：直流DIP：雙列直插式封裝DOE：實驗設計DOF：自由度汛：在點3處產生的垂直偏轉汛：由于力P而在點3處產生的垂直偏轉。汛：在點3處的垂直偏轉3由于牟。牟3汍：應變汍：焊點的大應變s汍：引線的應變wE：焊劑的彈性模量sE：引線的彈性模量wE：印刷電路板在X方向上的彈性模量xE：直流調速器在Y方向上的彈性模量yESS：環境應力屏f：阻尼固有頻率nf：記錄信號的采樣頻率sFEA：有限元分析FEM：有限元模型FR-環氧玻璃層壓板FFT：快速傅立葉變換FRF：頻率響應函數G（f）：輸入加速度的PSD（G（f））：響應加速度輸出G的PSD：輸出RMS加速度。xdfhjdswefrjhds