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現(xiàn)階段為專用車生產(chǎn)旺季，天氣逐漸轉(zhuǎn)熱，冷藏車的訂單更是如火如荼應(yīng)接不暇，所以各位需要用車的老板看準(zhǔn)車型就要盡快下單，咨詢熱線：187 7135 7739【肖總】

我們以優(yōu)質(zhì)、用心的生產(chǎn)服務(wù)贏得了眾多客戶的信賴和好評(píng)樹立起公司良好的品牌形象！不斷努力和追求，擁有更好的發(fā)展。  

透心涼，心飛揚(yáng)，程力公司陪您過一個(gè)清涼冰爽的夏季。

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運(yùn)輸制冷機(jī)組按驅(qū)動(dòng)方式分為非獨(dú)立機(jī)組、和獨(dú)立機(jī)組，非獨(dú)立機(jī)組的壓縮機(jī)通過自動(dòng)離合器由主車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行直接驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)包括廂體外部的冷凝器、廂體內(nèi)部的蒸發(fā)器、管路、壓縮機(jī)及微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)組成。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，可靠性高等特點(diǎn)，可以制冷5℃～（-18）℃，適用于中小型冷藏車輛運(yùn)輸、保鮮、冷凍貨品使用。獨(dú)立機(jī)組具有獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)、與主車可以脫機(jī)工作，由微型計(jì)算機(jī)構(gòu)成溫控采集系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理系統(tǒng)，機(jī)組最低制冷溫度可達(dá)到（-26）℃～（-30）℃，還可以根據(jù)客戶的需求選擇加裝制熱系統(tǒng)。程力所有制冷機(jī)組均經(jīng)過多年來的實(shí)際驗(yàn)證和技術(shù)沉積，公司通過ISO9001-2008國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品全部由沈陽產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院檢驗(yàn)合格。

生活中，很多貨物的運(yùn)輸都需要冷凍、冷藏，因此人們便在運(yùn)輸車輛上安裝了冷庫，這便是冷藏車，冷藏車的出現(xiàn)和發(fā)展極大的便利的了貨物在周轉(zhuǎn)過程中的冷凍冷藏。 如今，大中城市貨物的運(yùn)輸，很多都采用冷藏車。但是其行業(yè)普及率很低，每年還是會(huì)有大量的食品、肉類、水果、蔬菜、藥品、酒類等在運(yùn)輸過程中因?yàn)榘l(fā)生變質(zhì)而造成不必要的損失，這更能說明冷藏庫有很大的發(fā)展市場(chǎng)，冷庫行業(yè)在此領(lǐng)域也還有很寬的路子能夠拓展。 冷藏車對(duì)傳統(tǒng)冷庫只能儲(chǔ)存的限制是一個(gè)很大的補(bǔ)充，大大優(yōu)化了冷庫發(fā)展的靈活性，為冷庫行業(yè)的發(fā)展開發(fā)了新的渠道和空間。因此政府在鼓勵(lì)宣傳建造冷庫的同時(shí)也要大力宣揚(yáng)冷藏車的普及，以彌補(bǔ)貨物在長(zhǎng)途周轉(zhuǎn)過程中造成的不必要損失。

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冷藏車的幾大階段 第一階段 整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹�體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)第二階段熱系數(shù)）偏高。 第二階段 整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。 第三階段 全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。

冷藏車的幾大要素： 密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。 制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。 輕便性 一般用冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锒际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。 隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果較好的材料制成，減少了熱量交換。

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冷藏機(jī)組分類： 冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。 分類按底盤生產(chǎn)廠家分類：東風(fēng)冷藏車、長(zhǎng)安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。

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保持清潔 車廂內(nèi)部必須保持潔凈；地面不應(yīng)留有包裝紙和紙屑；碎屑會(huì)阻礙空氣流動(dòng)或被蒸發(fā)器吸入。 使用冷藏車時(shí)，應(yīng)該保持車廂內(nèi)部的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣會(huì)在車廂內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)致地面的碎削或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)吸入。長(zhǎng)時(shí)間的作用，會(huì)使大量的雜質(zhì)吸入到蒸發(fā)器盤管內(nèi)，從而影響制冷機(jī)組的制冷效果。因?yàn)楸P管會(huì)被雜質(zhì)一點(diǎn)點(diǎn)的包圍起來，導(dǎo)致盤管的熱交換率下降。所以冷藏車使用幾年后大家會(huì)感覺制冷效果不如開始，除本身故障原因外，就是因?yàn)楸P管太臟所致。因此保證車廂里地面的潔凈是保證制冷機(jī)組正常工作的關(guān)鍵。

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預(yù)冷保溫 .貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時(shí)檢查貨物溫度；冷凍機(jī)組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。 許多冷藏車的使用者都有一個(gè)錯(cuò)誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運(yùn)輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)輸溫度，通過一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實(shí)卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質(zhì)。因?yàn)槔洳剀嚨闹评錂C(jī)組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來。當(dāng)外界的冷（熱）源通過輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。 因此在裝貨時(shí)，必須先測(cè)量所裝貨物的溫度。如果制冷機(jī)組的設(shè)定點(diǎn)溫度高于或低于貨物溫度，車廂內(nèi)的貨物溫度都很難達(dá)到運(yùn)輸所需要的溫度。貨物的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)輸溫度必須一致，如果貨物溫度經(jīng)常變化，水分就會(huì)流失，就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的貨架期縮短。

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