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電池UN38.3測試咨詢電池IEC62133測試報告流程

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　鋰電池類電子產品體積小價值高，通常采用航空運輸�？紤]到鋰電池有起火爆炸引發空難的危險因素，有關部門日前向各航空運輸公司發布了《鋰電池航空運輸規范》，要求各航空運輸公司切實加強鋰電池航空運輸安全。規定中明確要求，鋰電池運輸要檢查是否有UN38.3檢測合格報告或證書，沒有的不能收運。
　　據了解，鋰電池UN38.3測試是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的相關款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。

電池做UN38.3測試需滿足什么條件?

　確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3(UNDOT)的測試。

　　根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸.

　　以下是UN38.3的檢測項目，滿足要求了就沒問題了。

　　1.高度模擬

　　在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h以上

　　無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　2.高低溫循環

　　在75±2℃和-40±2℃的條件下，進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min

　　，沖擊10次，然后室溫(20±5℃)存放24h，試驗總時間至少一周。

　　無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　3.振動試驗

　　15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向振動12次。

　　無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　4.沖擊試驗

　　加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次。

　　無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　5.55℃外短路

　　在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h，觀察6h。

　　6小時內，無解體、無破損、無燃燒，電池表面溫度<170℃

　　6.撞擊試驗

　　9.1Kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。

　　6小時內，無解體、無破損、無燃燒，電池表面溫度<170℃

　　7.過充電試驗

　　在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h，觀察7天。

　　無解體、無燃燒

　　8.強制放電

　　電池串聯12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電，觀察7天。

　　無解體、無燃燒

　　9.1.2m跌落(包裝后)

　　包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1200mm(電池最低點)跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板鋪在水泥地面上)，從X、Y、Z正負六個方向，每個方向跌落1次。

　　無滲漏、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損