2024-2030年中國氫燃料電池汽車項目評估及投資商機分析報告
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第一章 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.1 氫燃料電池技術及應用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結構
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應用
1.2 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.2.1 氫燃料電池車的相關內涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的基本結構
1.2.4 氫燃料電池車的發展優勢
1.2.5 氫燃料電池車的發展劣勢
1.2.6 氫燃料電池車的主要性能
1.2.7 汽車氫燃料使用壽命分析
1.3 氫燃料電池汽車產業鏈分析
1.3.1 產業鏈結構分析
1.3.2 產業鏈相關企業
1.3.3 產業鏈關鍵技術
1.3.4 產業鏈布局重點
第二章 2021-2023年國際氫燃料電池汽車行業發展分析
2.1 全球氫燃料電池汽車發展演進
2.1.1 全球氫能市場發展背景介紹
2.1.2 全球燃料電池汽車發展歷程
2.1.3 全球氫燃料電池汽車利好政策
2.1.4 全球燃料電池出貨規模分析
2.1.5 全球氫燃料電池汽車銷售規模
2.1.6 全球燃料電池汽車保有量分析
2.1.7 全球燃料電池汽車區域分布
2.1.8 全球氫燃料電池車發展現狀
2.1.9 全球氫能企業公開排名
2.1.10 全球氫燃料電池汽車發展經驗
2.2 美國氫燃料電池汽車行業發展分析
2.2.1 行業發展背景
2.2.2 行業補貼政策
2.2.3 行業發展現狀
2.2.4 企業布局動態
2.2.5 行業發展模式
2.2.6 加氫站數量分析
2.2.7 行業發展機遇
2.2.8 行業經濟路線
2.2.9 行業發展規劃
2.2.10 行業發展經驗
2.3 日本氫燃料電池汽車行業發展綜況
2.3.1 產業發展背景分析
2.3.2 產業國家戰略分析
2.3.3 行業銷售規模分析
2.3.4 行業發展模式分析
2.3.5 企業布局現狀分析
2.3.6 企業典型車型介紹
2.3.7 加氫站的建設布局
2.3.8 發展機遇與挑戰
2.3.9 日本發展經驗借鑒
2.4 韓國氫燃料電池汽車行業發展綜況
2.4.1 產業發展戰略分析
2.4.2 產業支持政策分析
2.4.3 行業銷量情況介紹
2.4.4 行業發展現狀分析
2.4.5 行業發展模式分析
2.4.6 加氫站的數量情況
2.4.7 典型企業發展情況
2.4.8 行業發展機遇分析
2.4.9 發展挑戰與突破路徑
2.4.10 行業未來發展規劃
2.4.11 產業發展經驗總結
2.5 其他國家或地區布局動態
2.5.1 歐洲
2.5.2 加拿大
2.5.3 印度
2.5.4 澳大利亞
第三章 2021-2023年中國氫燃料電池汽車行業政策標準分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 燃料電池汽車頂層設計
3.1.2 國家層面的支持政策
3.1.3 地方層面的支持政策
3.1.4 氫燃料電池汽車政策特征
3.1.5 燃料電池汽車示范應用政策
3.1.6 地區氫燃料電池汽車政策規劃
3.2 相關政策規劃分析
3.2.1 我國乘用車雙積分中政策
3.2.2 氫能產業發展中長期規劃
3.2.3 氫燃料電池汽車補貼政策
3.2.4 綠色交通十四五發展規劃
3.2.5 碳中和助力氫燃料電池車
3.2.6 新型電力系統發展藍皮書
3.2.7 2022年汽車標準化工作要點
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 江蘇省
3.3.5 廣東省
3.3.6 湖南省
3.3.7 山西省
3.3.8 山東省
3.3.9 河北省
3.4 行業標準體系分析
3.4.1 國際燃料電池電動汽車標準
3.4.2 我國燃料電池電動汽車標準
3.4.3 燃料電池電動汽車整車標準
3.4.4 燃料電池系統標準進展
3.4.5 燃料電池電動汽車車載氫系統標準
3.4.6 燃料電池電動汽車接口標準進展
3.4.7 燃料電池電動汽車標準化建議
第四章 2021-2023年中國氫燃料電池汽車行業發展綜況
4.1 氫燃料電池汽車行業發展環境分析
4.1.1 資源環境
4.1.2 產業環境
4.1.3 技術環境
4.1.4 社會環境
4.1.5 戰略意義
4.2 氫燃料電池汽車行業運行綜況分析
4.2.1 產業價值鏈分析
4.2.2 階段發展特點
4.2.3 產業發展成就
4.2.4 發展規劃路線
4.2.5 整體發展態勢
4.2.6 關鍵技術分析
4.2.7 應用推廣加快
4.2.8 重卡推廣加快
4.3 氫燃料電池汽車市場發展規模狀況
4.3.1 保有量規模
4.3.2 產銷規模狀況
4.3.3 市場結構分析
4.3.4 氫能汽車上險量
4.4 氫燃料電池汽車平臺接入量及發展特點
4.4.1 平臺累計接入量
4.4.2 推廣結構分析
4.4.3 上線情況分析
4.4.4 行駛里程分布
4.4.5 加氫頻次特點
4.5 氫燃料電池汽車重點細分市場發展分析
4.5.1 累計裝機功率
4.5.2 單車裝機功率
4.5.3 企業裝機功率
4.5.4 區域裝機功率
4.6 氫燃料電池汽車行業運作成本分析
4.6.1 氫能汽車使用成本對比
4.6.2 燃料電池汽車成本構成
4.6.3 燃料電池汽車制造成本
4.6.4 燃料電池汽車購置成本
4.6.5 燃料電池汽車運營成本
4.6.6 電池電堆及發動機成本
4.6.7 氫燃料汽車成本降低關鍵
4.7 氫燃料電池汽車地區產業集群發展狀況
4.7.1 產業集聚區域分析
4.7.2 氫能產業園區分布
4.7.3 示范城市群分布
4.7.4 京津冀城市集群
4.7.5 廣東城市集群
4.7.6 河北城市集群
4.7.7 鄭州城市集群
4.8 氫燃料電池汽車行業發展瓶頸分析
4.8.1 行業整體發展困境
4.8.2 氫能產業發展瓶頸
4.8.3 氫能源車效率問題
4.8.4 產業運營困境分析
4.8.5 技術挑戰依然存在
4.8.6 需要借力國家補貼
4.8.7 商用車的發展問題
4.9 氫燃料電池汽車行業發展對策分析
4.9.1 行業發展重點建議
4.9.2 行業整體發展對策
4.9.3 政策發展建議分析
4.9.4 降低氫氣供應成本
4.9.5 注重加強區域協同
4.9.6 區域特色布局建議
4.9.7 加大人才支持力度
第五章 2021-2023年氫燃料電池汽車先行區建設狀況
5.1 佛山市
5.1.1 行業發展回顧
5.1.2 發展現狀分析
5.1.3 政策支持狀況
5.1.4 氫能應用進展
5.1.5 項目建設動態
5.1.6 當前存在問題
5.1.7 未來發展前景
5.2 北京市
5.2.1 產業發展現狀
5.2.2 行業標準體系
5.2.3 氫能基礎建設
5.2.4 示范應用項目
5.2.5 支持鼓勵方案
5.2.6 行業發展預測
5.3 上海市
5.3.1 產業政策環境
5.3.2 行業標準體系
5.3.3 行業發展背景
5.3.4 行業發展現狀
5.3.5 行業發展動態
5.3.6 示范應用進展
5.3.7 企業布局動態
5.3.8 行業發展規劃
5.4 武漢市
5.4.1 產業發展現狀
5.4.2 技術創新發展
5.4.3 氫能應用進展
5.4.4 氫能產業聯盟
5.4.5 加氫站的建設
5.4.6 行業發展前景
5.5 浙江省
5.5.1 市場相關布局
5.5.2 示范區發展狀況
5.5.3 產業支持政策
5.5.4 行業發展經驗
5.5.5 行業發展對策
5.5.6 行業發展前景
5.6 張家口市
5.6.1 產業發展現狀
5.6.2 產業相關政策
5.6.3 氫能相關建設
5.6.4 氫能產業鏈布局
5.6.5 行業應用情況
5.7 天津市
5.7.1 產業支持政策
5.7.2 產業發展動態
5.7.3 制儲運氫產業
5.7.4 項目建設動態
5.7.5 行業發展規劃
5.7.6 行業發展前景
5.8 成都市
5.8.1 政策環境分析
5.8.2 產業發展現狀
5.8.3 項目補貼情況
5.8.4 重點企業布局
5.8.5 行業發展前景
5.9 其他示范地區發展動態
5.9.1 山東省
5.9.2 陜西省
5.9.3 濮陽市
5.9.4 濰坊市
第六章 2021-2023年氫燃料電池汽車行業競爭格局分析
6.1 國內外競爭布局分析
6.1.1 國際競爭主體
6.1.2 國際競爭特點
6.1.3 國內競爭現狀
6.1.4 氫能注冊企業
6.1.5 企業發展態勢
6.2 國內投資布局主體分布
6.2.1 企業并購
6.2.2 國有企業
6.2.3 上市公司
6.2.4 氣體類公司
6.2.5 汽車企業
6.3 典型產品案例分析
6.3.1 奔馳GenH2
6.3.2 豐田皇冠Sedan
6.3.3 現代NEXO
6.4 國有企業布局動態
6.4.1 產業聯盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業布局動態
6.5.1 一汽集團
6.5.2 捷氫科技
6.5.3 奇瑞集團
6.5.4 北汽福田
6.5.5 格羅夫汽車
6.5.6 金龍汽車
6.5.7 東風汽車
第七章 2020-2023年氫燃料電池典型企業發展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業發展概況
7.1.2 主要車型分析
7.1.3 企業合作動態
7.1.4 2021財年企業經營狀況分析
7.1.5 2022財年企業經營狀況分析
7.1.6 2023財年企業經營狀況分析
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業發展概況
7.2.2 產業布局動態
7.2.3 2020財年企業經營狀況分析
7.2.4 2021財年企業經營狀況分析
7.2.5 2022財年企業經營狀況分析
7.3 上海汽車集團股份有限公司
7.3.1 企業發展概況
7.3.2 燃料電池汽車
7.3.3 經營效益分析
7.3.4 業務經營分析
7.3.5 財務狀況分析
7.3.6 核心競爭力分析
7.3.7 公司發展戰略
7.3.8 未來前景展望
7.4 宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業發展概況
7.4.2 經營效益分析
7.4.3 業務經營分析
7.4.4 財務狀況分析
7.4.5 核心競爭力分析
7.4.6 公司發展戰略
7.5 濰柴動力股份有限公司
7.5.1 企業發展概況
7.5.2 產業布局動態
7.5.3 經營效益分析
7.5.4 業務經營分析
7.5.5 財務狀況分析
7.5.6 核心競爭力分析
7.5.7 未來前景展望
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業發展概況
7.6.2 主要產品系統
7.6.3 經營效益分析
7.6.4 業務經營分析
7.6.5 財務狀況分析
7.6.6 核心競爭力分析
7.6.7 公司發展戰略
7.6.8 未來前景展望
7.7 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
7.7.1 企業發展概況
7.7.2 經營效益分析
7.7.3 業務經營分析
7.7.4 財務狀況分析
7.7.5 核心競爭力分析
7.7.6 公司發展戰略
7.7.7 未來前景展望
第八章 2021-2023年氫燃料電池汽車上游產業分析
8.1 氫能產業運作綜況
8.1.1 氫能應用領域
8.1.2 氫能產業鏈環節
8.1.3 車用氫能產業鏈
8.1.4 氫能產業政策環境
8.1.5 氫能產業發展態勢
8.1.6 氫能企業出海布局
8.1.7 氫能產業存在問題
8.1.8 氫能產業發展建議
8.2 氫氣制造產業分析
8.2.1 產業發展進展
8.2.2 制氫產業布局
8.2.3 制氫項目數量
8.2.4 制氫項目動態
8.2.5 制氫成本分析
8.2.6 開發利用展望
8.2.7 產業發展方向
8.3 煤制氫產業分析
8.3.1 煤制氫技術概況
8.3.2 煤制氫技術流程
8.3.3 煤制氫技術優勢
8.3.4 煤制氫項目動態
8.3.5 煤制氫成本優勢
8.3.6 煤制氫行業挑戰
8.4 氫氣儲運產業分析
8.4.1 氫氣儲運概述
8.4.2 行業運行狀況
8.4.3 儲運技術對比
8.4.4 儲氫技術進展
8.4.5 儲運成本分析
8.4.6 儲運技術展望
8.5 氫燃料電池市場發展分析
8.5.1 氫氣利用優勢
8.5.2 產業鏈市場規模
8.5.3 系統裝機情況
8.5.4 企業業務布局
8.5.5 重點企業排行榜
8.5.6 技術應用進展
8.5.7 發展制約因素
第九章 2021-2023年氫燃料電池汽車基礎設施建設狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設意義
9.2 國際加氫站產業發展綜述
9.2.1 全球加氫站建設情況
9.2.2 全球加氫站區域分布
9.2.3 全球加氫站種類分布
9.2.4 加氫站運營模式對比
9.3 中國加氫站產業發展綜況
9.3.1 加氫站產業發展概況
9.3.2 加氫站運行狀況分析
9.3.3 各地加氫站建設進展
9.3.4 加氫站商業模式分析
9.3.5 加氫站安全生產標準
9.3.6 加氫站規劃布局分析
9.3.7 加氫站建設成本分析
9.4 加氫站產業發展的關鍵要素
9.4.1 加氫站與FCV的良性循環
9.4.2 加氫站基礎設施完備程度
9.4.3 加氫站的核心設備
9.4.4 加氫站的建設成本
9.4.5 加氫站設計儲氫容量
9.5 加氫站相關技術發展分析
9.5.1 加氫站工作原理
9.5.2 技術標準體系
9.5.3 技術設計要點
9.5.4 建設技術路線
9.5.5 天然氣技術路線
9.5.6 電解水技術路線
9.5.7 技術發展方向
9.6 加氫站建設問題及對策分析
9.6.1 發展問題分析
9.6.2 建設措施分析
9.7 加氫站產業發展趨勢及前景預測
9.7.1 加氫站產業發展機遇
9.7.2 加氫站建設規模預測
9.7.3 加氫站設備規模預測
第十章 氫燃料電池汽車行業投資機會及風險分析
10.1 氫燃料電池汽車行業投資機遇
10.1.1 符合能源清潔化趨勢
10.1.2 戰略性新興產業定位
10.1.3 行業發展的帶動效應
10.1.4 汽車保有量規模上升
10.1.5 產業基礎環境持續完善
10.1.6 政策補貼支持力度持續
10.1.7 地區氫汽車產業布局加快
10.1.8 終端市場需求將得到釋放
10.1.9 氫能源汽車蘊藏投資機會
10.2 氫燃料電池汽車行業投資狀況
10.2.1 氫能投資現狀
10.2.2 氫燃料電池投資
10.2.3 上市企業布局
10.2.4 非上市企業融資
10.2.5 相關兼并購事件
10.2.6 企業融資動態
10.3 氫燃料電池汽車項目招標狀況
10.3.1 招標項目規模
10.3.2 招標項目特點
10.3.3 招標車型分布
10.3.4 招標金額排名
10.3.5 中標企業分析
10.4 投資壁壘分析
10.4.1 技術壁壘
10.4.2 資金壁壘
10.4.3 政策壁壘
10.4.4 競爭壁壘
10.5 投資風險分析
10.5.1 經濟運行風險
10.5.2 需求回落風險
10.5.3 政策波動風險
10.5.4 產能過剩風險
10.5.5 市場競爭風險
第十一章 中贏信合對2024-2030年氫燃料電池汽車行業發展前景及趨勢分析
11.1 燃料電池汽車產業發展前景及趨勢
11.1.1 燃油車逐步退市
11.1.2 新能源汽車成主流
11.1.3 國際企業合作布局
11.1.4 成本下降潛力大
11.1.5 關鍵技術突破前景
11.1.6 用車環境逐步成熟
11.1.7 車型結構將更加豐富
11.1.8 燃料電池產能規模預測
11.1.9 燃料電池汽車發展展望
11.2 中國氫燃料電池汽車行業發展前景及趨勢
11.2.1 政策逐步完善
11.2.2 發展態勢良好
11.2.3 發展階段預測
11.2.4 技術發展方向
11.2.5 成本下降趨勢
11.2.6 應用趨勢分析
11.2.7 乘用車研發趨勢
11.2.8 乘用車推廣預測
11.2.9 商用車發展趨勢
11.3 中贏信合對2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業預測分析
11.3.1 2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業影響因素分析
11.3.2 2024-2030年中國氫燃料電池汽車產量預測
11.3.3 2024-2030年中國氫燃料電池汽車銷量預測
圖表目錄
圖表1 質子交換膜氫燃料電池的原理結構圖
圖表2 質子交換膜氫燃料電池結構圖
圖表3 燃料電池工作原理示意圖
圖表4 全球氫燃料移動電源
圖表5 固定式氫燃料電池
圖表6 氫燃料電池汽車結構示意圖
圖表7 氫燃料電池汽車組成
圖表8 純電動車和氫燃料電池車參數比較
圖表9 氫燃料電池產業鏈-整車集成及應用
圖表10 氫能制、儲、運、加、用全產業鏈模式
圖表11 氫燃料電池汽車產業鏈
圖表12 氫燃料電池車產業鏈及相關公司
圖表13 燃料電池汽車產業鏈關鍵自主技術代表性企業
圖表14 全球主要發達國家燃料電池汽車發展規劃
圖表15 2015-2021年全球燃料電池出貨功率及增速情況
圖表16 2015-2022年全球主要國家燃料電池汽車銷量
圖表17 2022年全球主要國家燃料電池汽車銷量及保有量分布
圖表18 2022年全球氫能產業發明排行榜前100名（一）
圖表19 2022年全球氫能產業發明排行榜前100名（二）
圖表20 2022年全球氫能產業發明排行榜前100名（三）
圖表21 2022年全球氫能產業發明排行榜前100名（四）
圖表22 2022-2023年美國燃料電池汽車銷量情況
圖表23 2002-2022年美國運營中的加氫站
圖表24 2023年美國所有加氫站（現有+計劃）
圖表25 2023年美國氫走廊分布
圖表26 日本代表燃料電池車型
圖表27 韓國實現氫能經濟社會的系統路徑
圖表28 現代汽車燃料電池汽車發展歷程
圖表29 2021-2022年國家氫能與燃料電池汽車相關政策列表
圖表30 2022年省級氫能及燃料汽車專題政策清單
圖表31 國家燃料電池汽車示范城市群
圖表32 各省市燃料電池汽車與加氫站發展目標
圖表33 我國部分省市大力支持燃料電池乘用車
圖表34 乘用車雙積分總體框架
圖表35 企業平均燃料消耗量核算新能源車型產量放大倍數
圖表36 新能源乘用車車型分值歷次調整
圖表37 各省市燃料電池汽車購置補貼
圖表38 燃料電池電動汽車領域已發布和在研國行標
圖表39 GB/T 26991《燃料電池電動汽車動力性能試驗方法》修訂版本（征求意見稿）與2011版本的內容對比
圖表40 GB/T 26990《燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件》修訂版本（征求意見稿）與2011版本的內容對比
圖表41 2012-2021年中國歷年氫能產量
圖表42 2020-2022年中國新能源汽車月度銷量情況
圖表43 2022年新能源汽車銷量目標達成率
圖表44 氫燃料汽車價值鏈相關利益者結構模型
圖表45 中國氫能燃料電池汽車里程碑規劃
圖表46 2017-2021年中國氫燃料電池汽車保有量
圖表47 2017-2022年中國氫燃料電池汽車產量統計情況
圖表48 2017-2022年中國氫燃料電池汽車銷量統計情況
圖表49 中國氫燃料電池汽車銷量分類占比情況
圖表50 2019-2022年中國氫燃料電池汽車月度銷量情況（車險數據）
圖表51 2020-2022年國家監管平臺氫燃料電池汽車歷年累計接入量
圖表52 2022年氫燃料電池汽車推廣結構
圖表53 2022年氫燃料電池客車和專用車上線情況
圖表54 2022年氫燃料電池客車和專用車月度行駛里程
圖表55 2022年不同驅動類型客車和專用車單車日均行駛里程
圖表56 2022年FCEV客車加氫頻次
圖表57 2022年FCEV專用車月度加氫頻次
圖表58 2022年各月燃料電池商用車總裝機功率及同比、單車平均裝機功率及同比
圖表59 2022年各月燃料電池商用車總裝機功率、單車平均裝機功率
圖表60 2022年氫燃料電池商用車裝機總功率同比與氫燃料電池商用車同比比較
圖表61 2022年氫燃料電池商用車裝機總功率同比與氫燃料電池商用車銷量同比比較
圖表62 2018-2022年氫燃料電池商用車的單車平均裝機功率
圖表63 2022年氫燃料電池商用車配套企業裝機總功率TOP10及市場占比
圖表64 2022年整車企業氫燃料電池商用車裝機功率TOP10
圖表65 2022年宇通燃料電池商用車和宇通燃料電池重卡銷量及占比
圖表66 2022年TOP10區域氫燃料電池商用車裝機總功率排行
圖表67 歐洲氫能源燃料電池汽車與其他燃料汽車使用成本對比（小汽車）
圖表68 汽車全生命周期成本構成
圖表69 氫氣制備及運輸成本構成
圖表70 燃料電池汽車成本構成
圖表71 三類物流車燃料費用計算方法
圖表72 燃料電池發動機及電堆成本受規模效應影響
圖表73 中國燃料電池產業集聚區
圖表74 氫能產業園項目
圖表75 氫能產業園項目（續）
圖表76 氫燃料電池汽車3+2示范城市群分布
圖表77 2022年中國氫燃料電池汽車各示范城市推廣量一覽
圖表78 北京市已建成加氫站分布情況
圖表79 北京市現有加氫站基本情況
圖表80 2023年前、2025年前各應用場景氫燃料電池汽車推廣規模預測
圖表81 上海氫燃料電池汽車及應用相關標準
圖表82 上海市加氫站匯總
圖表83 上海市現有氫氣產能列舉
圖表84 嘉興市加氫站
圖表85 浙江省級示范區（點）建設內容及目標
圖表86 河北省及張家口氫能及燃料電池汽車產業相關政策匯總
圖表87 張家口氫氣供應情況
圖表88 河北省城市群車輛示范推廣應用情況
圖表89 天津大陸制氫設備型號及其產氫容量
圖表90 成都市燃料電池企業布局
圖表91 山東氫能產業鏈重點單位
圖表92 山東省加氫站建設運營詳細情況
圖表93 2022年全球銷量前車企及氫燃料電池業務
圖表94 氫燃料電池汽車主要上市公司（一）
圖表95 氫燃料電池汽車主要上市公司（二）
圖表96 豐田皇冠Sedan與集團高階橋車比較
圖表97 豐田第二代MIRAI
圖表98 2020-2021財年豐田汽車公司綜合收益表
圖表99 2020-2021財年豐田汽車公司分部資料
圖表100 2020-2021財年豐田汽車公司收入分地區資料
圖表101 2021-2022財年豐田汽車公司綜合收益表
圖表102 2021-2022財年豐田汽車公司分部資料
圖表103 2021-2022財年豐田汽車公司收入分地區資料
圖表104 2022-2023財年豐田汽車公司綜合收益表
圖表105 2022-2023財年豐田汽車公司分部資料
圖表106 2022-2023財年豐田汽車公司收入分地區資料
圖表107 2019-2020財年本田汽車公司綜合收益表
圖表108 2019-2020財年本田汽車公司分部資料
圖表109 2019-2020財年本田汽車公司收入分地區資料
圖表110 2020-2021財年本田汽車公司綜合收益表
圖表111 2020-2021財年本田汽車公司分部資料
圖表112 2020-2021財年本田汽車公司收入分地區資料
圖表113 2021-2022財年本田汽車公司綜合收益表
圖表114 2021-2022財年本田汽車公司分部資料
圖表115 2021-2022財年本田汽車公司收入分地區資料
圖表116 2020-2023年上海汽車集團股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表117 2020-2023年上海汽車集團股份有限公司營業收入及增速
圖表118 2020-2023年上海汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表119 2022年上海汽車集團股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表120 2020-2023年上海汽車集團股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表121 2020-2023年上海汽車集團股份有限公司凈資產收益率
圖表122 2020-2023年上海汽車集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表123 2020-2023年上海汽車集團股份有限公司資產負債率水平
圖表124 2020-2023年上海汽車集團股份有限公司運營能力指標
圖表125 2020-2023年宇通客車股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表126 2020-2023年宇通客車股份有限公司營業收入及增速
圖表127 2020-2023年宇通客車股份有限公司凈利潤及增速
圖表128 2022年宇通客車股份有限公司主營業務分行業、產品、地區、銷售模式
圖表129 2020-2023年宇通客車股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表130 2020-2023年宇通客車股份有限公司凈資產收益率
圖表131 2020-2023年宇通客車股份有限公司短期償債能力指標
圖表132 2020-2023年宇通客車股份有限公司資產負債率水平
圖表133 2020-2023年宇通客車股份有限公司運營能力指標
圖表134 2020-2023年濰柴動力股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表135 2020-2023年濰柴動力股份有限公司營業收入及增速
圖表136 2020-2023年濰柴動力股份有限公司凈利潤及增速
圖表137 2021-2022年濰柴動力股份有限公司營業收入分行業、產品、地區、銷售模式
圖表138 2020-2023年濰柴動力股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表139 2020-2023年濰柴動力股份有限公司凈資產收益率
圖表140 2020-2023年濰柴動力股份有限公司短期償債能力指標
圖表141 2020-2023年濰柴動力股份有限公司資產負債率水平
圖表142 2020-2023年濰柴動力股份有限公司運營能力指標
圖表143 2020-2023年北京億華通科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表144 2020-2023年北京億華通科技股份有限公司營業收入及增速
圖表145 2020-2023年北京億華通科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表146 2022年北京億華通科技股份有限公司主營業務分行業、產品
圖表147 2022年北京億華通科技股份有限公司主營業務分地區、銷售模式
圖表148 2020-2023年北京億華通科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表149 2020-2023年北京億華通科技股份有限公司凈資產收益率
圖表150 2020-2023年北京億華通科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表151 2020-2023年北京億華通科技股份有限公司資產負債率水平
圖表152 2020-2023年北京億華通科技股份有限公司運營能力指標
圖表153 2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表154 2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營業收入及增速
圖表155 2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表156 2021-2022年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營業收入分行業、產品、地區、銷售模式
圖表157 2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表158 2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司凈資產收益率
圖表159 2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表160 2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司資產負債率水平
圖表161 2020-2023年深圳市雄韜電源科技股份有限公司運營能力指標
圖表162 氫能源燃應用產業鏈及公司
圖表163 氫能源產業鏈關鍵設備
圖表164 車用氫能產業鏈
圖表165 世界范圍及日本商業化制氫產業中的工藝選擇
圖表166 天然氣制氫成本分析圖
圖表167 甲醇制氫成本分析圖
圖表168 電解水制氫成本分析圖
圖表169 煤氣化制氫成本分析圖
圖表170 產能利用率與制氫成本的關系
圖表171 煤制氫的原則流程
圖表172 各個路徑制氫成本比較
圖表173 不同儲氫方式對比
圖表174 不同運氫方式下距離與成本的關系
圖表175 四種類型儲氫瓶的對比
圖表176 國內外部分儲氫瓶性能參數
圖表177 高壓復合儲氫罐結構示意圖
圖表178 豐田公司三種車載儲氫瓶性能
圖表179 部分運營中的鹽穴儲氫庫相關技術參數
圖表180 常見液態氫載體
圖表181 球形液氫儲罐
圖表182 “氨-氫”能源循環路線
圖表183 部分純氫管道參數
圖表184 鎂基固態儲氫車
圖表185 氫儲運技術匯總
圖表186 不同氫儲運技術運氫量為500千克/天的儲運成本
圖表187 燃料電池利用氫能源具有優勢
圖表188 2020-2022年氫燃料電池產業鏈市場規模
圖表189 2022年中國氫燃料電池系統裝機臺數TOP10
圖表190 2022年中國氫燃料電池系統企業配套車型分布
圖表191 2022年中國氫燃料電池系統企業配套專用車噸位分布
圖表192 “2023氫燃料電池產業TOP50”榜單（一）
圖表193 “2023氫燃料電池產業TOP50”榜單（二）
圖表194 “2023氫燃料電池產業TOP50”榜單（三）
圖表195 2022年全球加氫站分布情況
圖表196 2017-2022年全球在營加氫站總量情況
圖表197 2017-2022年三大洲加氫站保有量情況
圖表198 歐洲加氫站分布情況
圖表199 亞洲加氫站分布情況
圖表200 北美加氫站分布情況
圖表201 站內制氫加氫站運營模式
圖表202 外供氫加氫站運營模式
圖表203 加氫站主要類型
圖表204 2017-2022年我國加氫站歷年建成數量
圖表205 2023年全國加氫站建設發展步伐
圖表206 加氫站商業模式分析框架
圖表207 不同制氫類型下的氫氣成本
圖表208 不同運距下的氫氣運輸成本
圖表209 某外供氫源純加氫站運營成本構成
圖表210 外供氫源加氫站加注成本
圖表211 站內橇裝制氫純加氫站運營成本構成
圖表212 站內制氫加氫站的加注成本
圖表213 不同車型氫燃料電池汽車百千米氫能耗
圖表214 不同運營效率下的可加氫能源汽車數量
圖表215 純加氫站運營模式
圖表216 合建站運營模式
圖表217 站內制氫與外供氫源純加氫站運營模式對比
圖表218 加氫站類型的轉變及發展模式
圖表219 我國加氫站現行的主要國家標準
圖表220 加氫站安全生產標準體系框架圖
圖表221 2017-2021年加氫站日加注能力走勢圖
圖表222 搖加氫站規模與成本對比
圖表223 加氫站類型占比圖
圖表224 加氫站與燃料電池汽車形成良性循環是行業發展可行路徑
圖表225 加氫站基礎設施是行業發展的基石
圖表226 加氫站核心設備是氫氣壓縮機和高壓儲氫瓶組
圖表227 中國外供氫高壓氫氣加氫站建設成本構成與投資占比
圖表228 加氫站工作流程
圖表229 外供氫加氫站技術路線
圖表230 內制氫加氫站技術路線
圖表231 2025-2050年國內加氫站建設規劃
圖表232 2030年各類加氫站設備到市場投資規模預測
圖表233 能源使用歷史
圖表234 2022年氫能融資項目的數量與總額統計
圖表235 2022年氫能融資項目數量的區間分布
圖表236 2021年氫能與燃料電池汽車產業企業融資家數
圖表237 重點關注的50家氫能與燃料電池汽車產業非上市企業融資情況（一）
圖表238 重點關注的50家氫能與燃料電池汽車產業非上市企業融資情況（二）
圖表239 重點關注的50家氫能與燃料電池汽車產業非上市企業融資情況（三）
圖表240 氫能與燃料電池汽車產業各類型融資輪次數量分布
圖表241 各類型燃料電池汽車產業鏈企業融資家數
圖表242 6家氫能產業鏈企業融資情況
圖表243 各地區燃料電池汽車產業鏈企業融資家數
圖表244 氫能與燃料電池汽車產業機構維度融資家數
圖表245 氫電產業主要兼并購事件（一）
圖表246 氫電產業主要兼并購事件（二）
圖表247 氫電產業主要兼并購事件（三）
圖表248 2022年國內氫燃料電池汽車采購項目招標情況匯總表
圖表249 2022年國內氫燃料電池汽車招標采購量車型分布圖
圖表250 2020-2022年國內氫燃料電池汽車招標情況
圖表251 2022年國內氫燃料電池汽車采購項目中標匯總表
圖表252 2022年國內氫燃料電池系統企業配套中標項目情況
圖表253 汽車排放標準時刻表
圖表254 “國六”標準的排放限值
圖表255 中國燃料電池汽車產業發展展望
圖表256 中國燃料電池汽車保有量及燃料電池系統產能規劃
圖表257 中贏信合對2024-2030年中國氫燃料電池汽車產量預測
圖表258 中贏信合對2024-2030年中國氫燃料電池汽車銷量預測