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看到這里很多朋友都想知道我國高端機(jī)床的現(xiàn)狀如何，經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展與奮斗，中國在機(jī)床領(lǐng)域也取得一番成績，比如：我前期所說的武重集團(tuán)與華中科技大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，研發(fā)的7軸5聯(lián)動(dòng)車銑復(fù)合加工機(jī)床，還有濟(jì)南二機(jī)床研發(fā)的五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床等等，雖然我們是取得一些成就，但和日本這樣的機(jī)床強(qiáng)國相比，還是存在一點(diǎn)差距。。
截止至21年6月末，公司累計(jì)擁有知識產(chǎn)權(quán)268項(xiàng)，其中發(fā)明專利33項(xiàng)，實(shí)用新型專利153項(xiàng)。公司營運(yùn)能力突出，現(xiàn)金流狀況良好。從存貨和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率看年公司存貨周轉(zhuǎn)率一直維持在以上，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率也穩(wěn)步提升，由2015年次提升至2020年的次，公司周轉(zhuǎn)率情況良好反映出公司突出的營運(yùn)能力。。
也同樣可以讓中國的民用造船廠企業(yè)，在應(yīng)對日韓兩國大型船廠的時(shí)候，擁有更強(qiáng)硬的應(yīng)對手段——相比于國外引進(jìn)的同類產(chǎn)品，中國的CKX5680在能確保加工精確度的同時(shí)，其運(yùn)行成本相比德日兩國的同類機(jī)床要更為低廉，而且，中國還可以生產(chǎn)更多的改型機(jī)床，從而提升自己大型異型工件的加工能力，這讓我們的船廠將能以更快的速度完成對大型和超大型民用船只的生產(chǎn)。。
畢竟受到起步晚、基礎(chǔ)薄弱以及海外對國內(nèi)技術(shù)封鎖的影響，國產(chǎn)高端數(shù)控機(jī)床在穩(wěn)定性、可靠性等方面仍然與進(jìn)口高端數(shù)控機(jī)床之間存在不小的差距。這些差距不容忽視，但也不需要因此而退縮，因?yàn)槲覈袩o數(shù)歷史經(jīng)驗(yàn)證明，封鎖只會(huì)加快中國實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的速度！普通車床可以對軸、輪和盤等多種類型工件進(jìn)行加工。。
原機(jī)械部直屬本科高校，均為雙非院校。但這里有一個(gè)“擦邊球”，就是入選了211校的武漢理工大學(xué)。武漢理工大學(xué)是在2000年，由武漢工業(yè)大學(xué)、武漢交通科技大學(xué)、武漢汽車工業(yè)大學(xué)合并組建而成的。其中的武漢汽車工業(yè)大學(xué)，在1982年——1983年，一年的內(nèi)，短暫歸屬過機(jī)械部，后來就長期歸屬于中國汽車工業(yè)總公司了。。
即技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新所發(fā)揮的作用則是微乎其微的，而這也為沈陽機(jī)床后續(xù)的沒落埋下了禍根。
自動(dòng)鋪絲機(jī)咱們也有，相關(guān)技術(shù)也已經(jīng)被攻克了，量產(chǎn)就是動(dòng)動(dòng)手指頭的事情。除此之外，殲-20的量產(chǎn)和脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線也有著很大的關(guān)系。所謂的脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線和傳統(tǒng)的流水線還不一樣。F-35脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線就拿美國的F-35為例，洛馬公司之所以能夠吃下幾千的單子，全靠脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線幫忙。脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線就是分工明確。。
