《GB/T 34657.1-2017 電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范 第1部分：供電設備》、《GB/T 34657.2-2017 電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范 第2部分：車輛》已經(jīng)于2018年5月份正式實施，電動汽車及充電樁行業(yè)具備一個詳細的測試標準，在新測試標準的監(jiān)督下電動汽車與充電樁的兼容匹配性將會大大提高。本文將為解讀新國標GB/T 34657.1交流樁互操作性測試。
一、測試項目
《GB/T 34657.1-2017 電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范 第1部分：供電設備》規(guī)定的交流充電樁互操作測試項目
二、測試系統(tǒng)組成
標準中提及交流充電樁互操作測試系統(tǒng)的組成，如圖所示。主要包括車輛控制器模擬盒（測試交流充電樁的充電控制過程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時序等）、交流電源（模擬電網(wǎng)供電特性）、負載（模擬電池消耗充電樁的輸出能量）、測試儀器（測量充電樁的電氣特性及控制信號狀態(tài)等）、主控機（控制車輛控制器模擬盒模擬充電過程的不同狀態(tài)、采集記錄測試儀器的測量數(shù)據(jù)生成測試報告）。這幾部分對充電樁進行有序的聯(lián)動測試可以大大提高測試效率。
圖1、交流充電樁交流充電檢測系統(tǒng)
群菱能源新國標的技術要求推出便攜式交流充電樁互操作測試設備 ACTE-2240H ，設備采用6U標準模塊化設計，可安裝于便攜箱，現(xiàn)場測試方便快捷；滿足GB/T 34657.1-2017 《電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范第1部分：供電設備》標準要求，包括連接確認測試、充電準備就緒測試、啟動及充電階段測試、正常充電結束測試、充電連接控制時序測試、CC斷線測試等交流充電樁互操作測試內容；設備可以實現(xiàn)充電電壓、電流、功率、CC阻值、充電狀態(tài)實時監(jiān)控。
圖2、ACTE-2240H 交流充電樁交流充電測試系統(tǒng)結構
ACTE-2240H 交流充電樁互操作測試設備帶有63A標準交流充電槍插座，插座定義滿足GB/T 20234.3-2015標準規(guī)定的要求；設備帶有具備S2和不具備S2兩種車輛狀態(tài)模擬功能；設備帶有L1、N、PE、CP、CC各個觸點回路通斷開關以及CC接地短路開關可實現(xiàn)各路通斷、短路故障狀態(tài)仿真模擬功能；設備帶有電動汽車車輛交流充電控制導引仿真電路，具有R2、R3等效電阻仿真功能。
圖3、交流充電樁互操作測試設備 ACTE-2240H 外觀
二、充電控制過程測試
交流充電樁的充電控制過程測試分為四個階段：連接確認測試、充電準備就緒測試、啟動及充電階段測試、正常充電結束測試
各個階段的測試目的為：
連接確認測試：檢查供電設備是否能通過檢測點1或檢測點4的電壓值來判斷供電插頭與供電插座的連接狀態(tài)。
充電準備就緒測試：檢查供電設備是否能檢測到車輛準備就緒并啟動充電。
啟動及充電階段測試：在充電過程中，檢查供電設備是否能通過PWM信號占空比告知其最大可供電能力。
正常充電結束測試：檢查供電設備在收到車輛停止充電指令時充電結束過程是否正常。
三、充電連接控制時序測試
本測試的目的是檢查供電設備充電連接控制各種狀態(tài)跳轉和時間間隔是否滿足要求。狀態(tài)轉換示意圖如下圖所示，充電時供電設備充電連接時序應滿足GB/T 18487.1-2015中A.4和A.5規(guī)定的要求。
圖4、GB/T 18487.1-2015中A.4規(guī)定的交流充電連接控制時序圖
圖5、GB/T 18487.1-2015中A.5規(guī)定的交流充電控制導引電路狀態(tài)轉換
四、異常充電測試
在該測試要求中規(guī)定了很多充電現(xiàn)場可能遇到的異常場景，檢測交流充電樁在遇到這些異常后可否穩(wěn)定安全的停止充電。針對交流充電樁的異常用例具體包括：
CC斷路：在充電前和充電中，當供電接口斷開時，檢查供電設備是否能停止充電。
CP接地：在正常充電過程中，利用120Ω電阻將CP線接地，檢查檢測點1的電壓、PWM信號、K1和K2狀態(tài)、充電狀態(tài)。
PE針斷線：在充電前和充電中，模擬斷開PE線，并持續(xù)5s，檢查檢測點1的電壓、PWM信號、開關S2狀態(tài)、充電狀態(tài)。
輸出過流：在充電過程中，模擬輸出電流超過被測設備最大供電電流，檢查供電設備能否停止充電。
斷開開關S2：在充電過程中，當開關S2斷開時，檢查供電設備是否能中止充電且保持PWM輸出。
五、回路電壓測試
該測試項目針對交流充電樁的部分為CP回路電壓測試，在充電前，當檢測點的正電壓在標稱值誤差范圍內（8.2V~9.8V），供電設備應能允許充電；在充電過程中，當檢測點的正電壓在標稱值誤差范圍內（5.2V~6.8V），供電設備應能正常充電；當檢測點的正電壓超過標稱值誤差范圍，供電設備應在50ms內識別連接故障，并不允許充電或停止充電。
圖7、充電樁測試案例
通過上述的檢測流程，可以為車企、樁企加速車樁互聯(lián)互通性能適配改造提供支撐，最終使得新能源車主實現(xiàn)“放心充電、安心充電”，推進國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。