1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:來賓減速機廠家報價為什么金屬補償器會出現局部腐蝕呢？下面小編為大家講解一下金屬補償器為什么會出現局腐蝕：金屬補償器的腐蝕發生在金屬的局部位置上,它的形態有孔蝕,縫隙腐蝕,晶間腐蝕,脫層腐蝕,應力腐蝕,疲勞腐蝕,選擇性腐蝕,磨損腐蝕,空泡腐蝕,摩振腐蝕,氫蝕等。縫隙腐蝕發生在焊,鉚,墊片或沉淀物下面等環境,它是孔蝕的一種特殊形態.防止方法是消除縫隙。晶間腐蝕是從表面沿晶界深入金屬內部,使晶界呈網狀腐蝕.產生晶間腐蝕除晶界沉淀積雜質外,主要是熱處理和冷加工不當所致。