1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:白城減速機廠家報價為提高精拉刀的使用壽命，保證其輪廓的正確性，設計時拉刀輪廓取輪槽輪廓的尺寸，這樣拉刀實體處于輪槽輪廓的尺寸。在全齒型精切削時，拉力突然增大，拉刀容易產生振動，產生崩齒或拉刀折斷情形，不僅工件毀損，而且會造成拉刀的損失，為避免這種情況的發生，設計精拉刀時要計算出全齒型切削時的齒數，將這些齒的齒根、齒底開分屑槽，才能保證有效地斷屑。拉刀的修銳研磨拉刀在使用時會逐漸的磨損，當拉刀磨損到一定情況時會影響后加工的度和整組拉刀的壽命，所以當加工中出現異常情況，如表面質量突然下降或拉刀振動增大時必須將拉刀置在刀具磨床上重新磨銳，一般磨銳的拉刀僅限于粗拉刀齒的部位，研磨的位置也僅限于后斜角的那一面，研磨拉刀大多使用CBN砂輪或鉆石砂輪，一次研磨一個齒，并應注意校正齒距，避免過多地研磨，刀刃磨過后，每把拉刀必須進行探傷、消磁、才能再次使用。